船东动态

• 现代重工向挪威船东FOE发起仲裁 10-27
• 航运市场疲弱 马士基发盈利预警 10-26
• 长江皖河口至吉阳矾万吨轮可全年通航 10-26
• 中船、嘉年华、中投三方携手打造中国本土邮轮品牌 10-26
• 工银租赁与英国BP航运签租赁大单 10-23
• 修船行业议加强对“船东指定供应商”的管理 10-23
• 航运企业破产的背后 10-22
• 中国集装箱运费指数“崩盘” 10-22
• 明年干散货市场将更糟 10-22
• 油轮租金难以高位为继 10-22
• 船舶融资租赁“囧境”或解 10-21
• 海工船为何渐成船企的“烫手山芋”？ 10-20
• 韩进与现代商船决定剥离旗下非班轮资产 10-20
• 滴滴试水“打船”一天即被叫停 10-20
• 世界航运业经济指标降至新低 10-19
• BDI指数创29年同期新低 海运附加费被取消 10-19
• 印度船东将靠政策“行大运”? 10-19
• 中远集团和中国海运的合并谈判进入后期 10-16
• SK航运寻求6亿美元LNG船融资 10-16
• 国内外邮轮游艇界精英海南论剑 10-16