马士基集团发布2014年第一季度财报

2014年5月21日，中国北京—马士基集团今天（5月21日，周三）发布了2014年第一季度财报。数据显示，集团第一季度盈利12亿美元（去年同期7.9亿美元），投资资本回报率达到10%（去年同期为8.0%）。

马士基集团首席执行官安仕年（Nils S. Andersen）表示：“集团第一季度的业绩表现令人满意。我们的净利润增长了51%，这主要是因为除了马士基石油钻探以外的主要业务部门业绩较为出色。马士基石油钻探的业绩在预期之中，因为有两台钻井平台正处于维护时期，同时刚刚接收两台新钻井平台。马士基石油在Gryphon和El Merk的石油生产持续增长，实现全力生产。马士基码头公司的货量有所增加，马士基航运由于较高的船舶配载率和持续的成本节约措施，业绩良好。此外，马士基服务与相关海运业务集团实现了预期的收益，因此，第一季度集团取得的业绩发展有助于实现我们的战略目标。”

集团业绩亮点

几乎所有的业务部门都实现了盈利增长，特别是马士基航运和马士基码头公司。马士基石油钻探的利润有所降低，但这在预期之中，因为在此期间有钻井平台进行维护，同时有两台新的钻井平台交付并投入运营，需要先期的成本投入。

第一季度集装箱货量和石油授权产量较高，但是集装箱平均运价和石油均价较低，受到以上因素综合影响，集团第一季度的营收增长0.9%。

用于经营活动的现金流为19亿美元（去年同期为23亿美元），用于项目资本支出的现金流为21亿美元（去年同期为16亿美元），净销售收入为18亿美元（去年同期为14亿美元）。集团可支配现金流为2600万美元（去年同期为9.33亿美元）。

净利息债务减少了23亿美元至93亿美元（截至2013年12月31日为116亿美元）。丹麦超市集团在第一季度末支付马士基集团40亿美元（2013年底为15亿美元），这对净利息债务有积极影响。第一季度集团盈利12亿美元，本期已支付股息为11亿美元，受此影响，集团总资产为424亿美元（2013年12月31日为425亿美元）。

马士基航运第一季度盈利4.54亿美元（去年同期为2.04亿美元），税后投资资本回报率为9.0%（去年同期为4.0%）。尽管运价下滑了5.1%，但单箱成本节约达9%，同时凭借较低的燃油价格及资产减值转回7200万美元，实现了业绩的增长。货量增长了7.3% 达到220万FFE（四十英尺集装箱）。

用于经营活动的现金流为7.13亿美元（去年同期为7.62亿美元），用于项目资本支出的现金流为3.68亿美元（去年同期为4.79亿美元）。

马士基石油第一季度盈利3.46亿美元（去年同期为3.46亿美元），平均日产石油为25.6万桶（去年同期为23.9万桶），但石油均价较低，为108美元每桶（去年同期为112美元每桶），抵消石油日产量对公司盈利的积极影响。税后投资资本回报率为21.2%（去年同期为20.6%）。

公司第一季度的业务关注重点是在主要油田项目完善资产组合。今年二月，在挪威的Johan Sverdrup完成了开发方案设计，在英国的Culzean项目进展顺利，将于今年晚些时候完成开发方案设计。勘探成本为1.73亿美元（去年同期为2.35亿美元），有三口勘探/评估井完工，其中包括在挪威Johan Sverdrup的一口成功的评估井。

用于经营活动的现金流为7.34亿美元（去年同期为 12亿美元），用于项目资本支出的现金流为4.79亿美元（去年同期为4.12亿美元）。

马士基码头公司第一季度盈利2.15亿美元（去年同期为1.66亿美元），税后投资资本回报率为14.0%（去年同期为12.0%）。部分码头全面投入运营使得货量增加，同时新码头资产有所增加，因此集装箱操作业务量增长9%至940万TEU。

用于经营活动的现金流为3.05亿美元（去年同期为2.42亿美元），用于项目资本支出的现金流为1.20亿美元（去年同期为1.64亿美元）。

马士基石油钻探第一季度盈利1.16亿美元（去年同期为1.46亿美元），主要是由于有三台钻井平台正在维护期，同时新交付的钻井平台投入运营需要先期成本。税后投资资本回报率为8.1%（去年同期为13.0%）。

目前，有六台钻井平台正在建造当中，其中四台新造钻井平台已经签订了使用合同。

用于经营活动的现金流为7900万美元（去年同期为1.78亿美元），用于项目资本支出的现金流为8.52亿美元（去年同期为5.43亿美元）。

马士基服务与相关海运业务集团盈利7500万美元（去年同期为6700万美元），税后投资资本回报率为5.2%（去年同期为3.7%）。业绩的改善主要是由于马士基油轮盈利2800万美元（去年同期亏损1500万美元），但另一方面，马士基供给服务利润降低至2400万美元（去年同期为4500万美元），丹马士亏损1000万美元（去年同期盈利600万美元），施维策利润为3300万美元（去年同期3000万美元），因此综合影响了该业务集团的盈利表现。

2014年4月11日，在获得有关部门法规审批之后，马士基集团完成了丹麦超市集团的主要股权出售。集团在丹麦超市还剩余19%的股权。

2014年前景展望

因出售丹麦超市集团股份获利28亿美元，马士基集团仍然预期2014年全年业绩将显著高于2013年（38亿美元）。去除减值损失、出售资产所得，实际利润预计将为40亿美元（2013年实际利润为36亿美元）。

用于项目资本支出的现金流总额预计仍为100亿美元（2013年63亿美元），用于经营活动的现金流预计与业绩发展保持一致。

由于运营表现得以改善，船舶配载率得以提高，马士基航运修改了预期收益，将业绩与2013年持平（15亿美元）的预期调整为高于2013年业绩。全球海运集装箱的需求预计增长4-5%，马士基航运希望可以实现与市场同水平增长。运力过剩的压力预期将持续一整年。

基于石油均价104美元/桶的状况，马士基石油的业绩预计将低于2013年（10亿美元）。马士基石油的授权产量预计将超过每日24万桶（2013年每日23.5万桶），2014年第一季度和第四季度的产量会比较高，第二第三季度由于计划中一些油田的关闭，产量略低。勘探开发成本预计将略低于10亿美元。

马士基码头公司维持2014年的业绩高于2013年业绩（7.70亿美元）的预期，这因为其增长超过市场水平，且受到全面运营码头的货量增长、新码头的增加以及现有码头产能不断提高的支持。

马士基石油钻探有些设备计划维护，而且培训及6个新钻井平台运营初期产生较高的成本，仍然预计业绩低于2013年（5.28亿美元）。

马士基服务与相关海运业务集团的业绩预计将高于2013年。

2014年马士基集团全年预期仍旧充满不确定因素，这不仅受到全球经济发展、集装箱运价、油价等因素的影响。集团对业绩的预期取决于许多客观因素。基于预期盈利水平及其他相关方面，四项核心因素对集团业绩产生的影响详见下表：

2014年第二季度财报将于2014年8月19日发布。

（来源：马士基（中国）有限公司）