汉卫国际安全护卫有限公司

BDI两个多月涨幅逾一倍

2015-08-07 10:36:28
  本月以来,波罗的海干散货指数(BDI)延续大幅上涨势头,本周二报1200点,较6月初上升了104%。

  据了解,BDI主要由巴拿马型运费指数(BPI)、好望角型运费指数(BCI)、超级大灵便型运费指数(BSI)及小灵便型运费指数(BHSI)四种指数编制而成,各指数权重占比均为25%。

  记者发现,在此轮BDI上涨过程中,上述四种指数中,涨幅最大的为BCI,涨幅212.44%,其次是BPI的91.76%,BSI和BHSI的涨幅分别为37.88%、28.01%。

  好望角型船以运输铁矿石、煤炭为主,载重一般为15万—20万吨,巴拿马型船载重一般为6万—8万吨,主要运输原油、粮食、矿砂、煤炭等。“目前国际煤炭海运市场相对清淡,因此铁矿石供应量的增加是推升BDI的主要动力。”中信期货研究员崔春光对期货日报记者说。

  “今年国际四大矿山基本都在增产,发货量增加,其中力拓、必和必拓的新增项目都是第三季度投产放量的。”我的钢铁网铁矿石分析师俞晨说。据了解,4—6月我国港口的铁矿石库存一直处在低位,7月澳大利亚等国发往我国的铁矿石开始增加。

  另有分析人士表示,BDI大涨的另一个原因可能在于运力过剩压力有所缓解。2013年以来铁矿石持续大跌,导致船运运力投入下降,2007年和 2010年两年运力大投放导致的船运过剩压力得到一定的释放。“对比历史数据,目前BDI虽然反弹幅度较大,但总体仍处于低位,未来铁矿石等发货量能否持续增加也有待观察。”宝城期货研究所所长助理程小勇说。

  “在国际铁矿石价格跌破50美元/吨,国内库存低于8000万吨的水平后,我国增加了补库需求。”大有期货研究员张顺清表示,除了铁矿石外,我国铜矿砂及其精矿的进口也增长明显,今年冶炼加工费的大幅上涨导致进口矿大增,今年以来铜矿砂总进口量同比增11.6%。

  记者发现,目前国际四大铁矿石供应商增产意愿较强,且近年来其新矿投产发运量在三季度增加明显,这也是近两年来BDI在7—10月间表现强势的原因之一。
  除了铁矿石、铜矿砂的进口增加外,大豆的进口数量也处于激增状态。

  “三季度国内市场继续承受天量大豆到港的压力,根据汇易预计,7—9月进口大豆总量将超过2300万吨,同比涨幅达到25%。这些大豆主要来自于南美洲,这也会助推BDI的上涨。”格林期货分析师刘锦对记者说。

  张顺清认为,从近三年BDI运行的季节性规律来看,8—11月期间还会表现出旺季特征。虽然我国经济放缓,需求减弱会带来负面影响,但是BDI已长期处在1500点(市场认为的海运盈亏线)下方,BDI后期还有一定的上涨空间。

  在BDI不断刷新年内高点的同时,大宗商品市场表现却截然相反。有分析人士认为,目前商品需求持续回升的拉动效应并不明显,BDI难以反弹得过高。一是下半年全球经济仍不容乐观,BDI持续反弹缺乏基础;二是我国房地产市场面临放缓压力,相关需求的减少在一定程度上拖累BDI反弹;三是航运运力潜在供应充足,会限制BDI反弹高度。




中国船东互保协会
版权所有:中国船东协会  技术支持:交通运输部科学研究院
ICP备案号:京ICP备06056587号