波交所每周运费市场报告（2025年5月30日）

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场在周一英国假期后逐渐回升。太平洋地区尤其活跃，矿商的货源充足，船舶供应紧张，推动C5航线运价从8.25美元上涨至8.85美元。大西洋市场，特别是从巴西南部到中国的C3航线，受强劲货源需求和稍短的空放船舶名单影响，运价稳步攀升至20.00美元以上，周中达到22.00美元。北大西洋市场在周末有所回升，特别是在去程航线上，加拿大东岸的成交接近37,000美元。跨大西洋市场也显示出信心增强，成交坚挺。总体而言，波罗的海海岬型航线租金价格5TC指数从周二至周五上涨了3,880美元，周末收于18,885美元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场继续疲软，缺乏反弹迹象。大西洋市场主要以去程航线为主，南美北部的货源稳定，一艘82,000载重吨的船舶从直布罗陀交船，完成新加坡-日本航程，运价为17,750美元。跨大西洋航线几乎没有成交，运价因运力保持稳定而稳定。亚洲市场缺乏支撑，印尼煤炭出口未能恢复，许多老旧/小型船舶以低价争取成交，一艘1999年建造的73,000载重吨船舶以3,000美元的价格完成从印尼到中国的航程。长期期租市场成交有限，但有传闻称出现了一些与指数挂钩的交易，其中一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，完成为期一年的102% BPI指数挂钩交易。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场面临挑战，大西洋和太平洋地区的运价持续承压。南大西洋和美湾地区继续缺乏新货源，船舶供应增加，运价下跌。一艘57,000载重吨的船舶从桑托斯交船，完成到中国的航程，运价为12,250美元，加上225,000美元的空放津贴。地中海和欧洲大陆地区整体情绪较为保守，成交主要维持在之前的水平。一艘64,000载重吨的船舶从直布罗陀交船，经摩洛哥到印度，运送化肥，运价为13,250美元。亚洲市场活动有限，北太平洋和东南亚地区略有下滑。一艘61,000载重吨的船舶从日照交船，完成从北中国到东南亚的航程，运价为11,000美元。长期期租租市场成交有限，但有传闻称出现了一些与指数挂钩的交易，其中一艘63,000载重吨的船舶在舟山交船，完成为期一年的100% BSI63指数挂钩交易。

灵便型船舶

总体而言，上周灵便型船舶市场表现积极，大多数装货地区运价上涨。欧洲大陆-地中海地区持续逐步改善，市场情绪主要因船期左右。一艘40,000载重吨的船舶从伦敦交船，完成经俄罗斯波罗的海到中美洲东部的航程，运送化肥，运价为12,000美元。南大西洋市场稳定，受持续需求和船舶供应平衡的支持。一艘40,000载重吨的船舶从南美洲东部交船，完成到加勒比地区的航程，运送谷物，运价为18,000美元。相比之下，美湾市场异常活跃，运价显著上涨。一艘39,000载重吨的船舶从美湾交船，完成到意大利的航程，运送石油焦，运价高于在16,000美元。与此同时，亚洲市场整体持平，尽管出现了一些新需求，但不足以消化该地区的过剩船舶。一艘39,000载重吨的船舶从千叶交船，完成到欧洲大陆的航程，运送钢材，运价为12,500美元。

成品油油轮

LR2

上周中东湾地区的LR2船舶需求增加，运价有所回升。中东湾至日本TC1航线指数从WS151.39下降至WS133.61。中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航线运价下降了325,000美元，至373万美元。

苏伊士以西，地中海至东方LR2船舶稳定，连续第二周维持在约290万美元的水平。

LR1

跟随LR2船舶的趋势，中东湾地区地区的LR1船舶运价也有所下降。中东湾至日本TC5航线指数下降了11.88点，至WS157.5。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线运价从314万美元下降至289万美元。

在英国-欧洲大陆地区，LR1船舶运价本周保持稳定。ARA至西非TC16航线指数下降了3.18点，至WS114.63。

MR

中东湾的MR船舶本周也面临强烈的下行压力。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮指数从WS245.71下降至WS199.29。这使得波罗的海航线往返航程等价期租租金降至每天不到20,000美元。

英国-欧洲大陆MR市场本周保持运价水平稳定。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮指数在整个星期维持在中高WS150的水平。东非至西非TC19航线37,000吨油轮指数与TC2相似，在过去几天内在WS170的范围内波动。

美湾的MR型船舶上周继续上涨。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮指数从WS106.43上涨至WS130.71。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮指数上涨了25.35点，至WS180.71，而加勒比地区TC21航线38,000吨油轮运费上涨了33%，至735,714美元。

MR型船舶大西洋三角篮油轮等价期租租金从从22,394美元上涨至26,988美元。

灵便型油轮

波罗的海成品油灵便型油轮航线上周保持稳定。TC6跨地中海指数从WS186.39攀升至WS193.89，至报告截至时市场谈成WS200的成交。

而在英国-欧洲大陆，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮指数保持在WS180水平。

VLCC

所有航线市场跌幅较前几周更加明显。270,000吨中东湾至中国（TD3C）航线的运价下跌8点，至WS52.10，对应的波罗的海往返航程等价期租租金为32,294美元/天。

在大西洋市场，260,000吨西非至中国（TD15）航线的运价较上周下降7点，至WS53，对应的波罗的海往返航程等价期租租金为33,867美元/天；而270,000吨美湾至中国（TD22）航线的运价大跌522,167美元，降至7,312,333美元，对应的往返等价期租租金为36,266美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮船东上周大部分能吸收市场压力，波罗的海四条主要航线仅小幅回调。130,000吨尼日利亚至英国/欧洲大陆（TD20）航线保持平稳，略高于WS77.5，对应的往返等价期租租金略低于30,000美元/天；而130,000吨圭亚那至英国/欧洲大陆（TD27）航线下跌1点至略高于WS76，基于卸货地为鹿特丹，对应的往返等价期租租金约28,000美元/天。135,000吨CPC至奥古斯塔（TD6）航线下跌2点至WS97.5，对应的往返等价期租租金约为34,500美元/天。中东方面，140,000吨中东湾经苏伊士运河至地中海（TD23）航线下跌1.5点，降至略低于WS85。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，80,000吨英国大陆航线（TD7）下跌3点至略高于WS122，对应的往返约为35,300美元/天（航线：Hound Point 至Wilhelmshaven）。

在地中海市场，80,000吨横跨地中海航线（TD19）大幅下跌15点至WS119左右（航线：Ceyhan至 Lavera），对应的往返等价期租租金约23,400美元/天。

大西洋市场方面，短程航线继续下跌，而跨大西洋长航线持稳。70,000吨墨西哥东海岸至美湾（TD26）航线下跌约7点至略低于WS119，对应等价期租租金约19,000美元/天；70,000吨Covenas至美湾（TD9）航线本周下降11点，当前在WS112.5至115之间，对应等价期租租金约18,500美元/天。

70,000吨美湾至英国/欧洲大陆（TD25）航线维持在WS120水平不变，对应休斯顿至鹿特丹的往返等价期租租金为25,532美元/天。

液化天然气船舶

上周液化天然气船舶市场继续走软，现货与期租市场小幅下滑，市场情绪趋于谨慎。大西洋区域受跨大西洋需求减弱及船舶供应充足影响，运价承压，而太平洋市场相对稳定。

在BLNG1澳大利亚至日本航线上，174,000立方米船型日租维持在20,900美元，160,000立方米船型下跌500美元至11,700美元，显示太平洋市场仍较为平衡。

大西洋方面，运价压力加剧。BLNG2美湾至欧洲大陆航线上，174,000立方米船型下降3,200美元，至29,800美元/天；160,000立方米船型下降200美元，至14,600美元/天。类似地，BLNG3美湾至日本航线，174,000立方米船型下降3,200美元，至36,300美元/天；160,000立方米船型下降900美元，至18,100美元/天。这些下跌反映出大西洋地区货量活动减少，空放船舶增多。

期租市场表现分化：六个月期租下跌250美元，至38,750美元/天；一年期租上升1,175美元，至39,875美元/天；三年期租下跌1,550美元，至54,550美元/天，反映出承租人对长期租约的谨慎态度。

液化石油气船舶

上周液化石油气船舶市场全线小幅上涨，主要航线因船舶供应收紧及市场情绪改善，运价普遍回升。尽管反弹幅度不大，但基本面趋稳使得运价与收益普遍提升。

在BLPG1拉斯塔努拉至千叶航线上，运价上升0.50美元至67.83美元，对应TCE上涨592美元，至52,795美元/天，反映中东至东亚供应链略有收紧，租家开始锁定6月底船期。

BLPG2休斯顿至弗利辛根航线也上涨1.63美元，至61.38美元，对应等价期租租金上涨2,324美元至63,675美元/天，主要因大西洋区域船舶可用性进一步减少。

长途BLPG3休斯顿至千叶航线，运价上涨1.92美元至114.42美元，等价期租租金上升1,545美元至46,688美元/天。

尽管市场有所回暖，参与者仍保持警惕，尤其是关注关闭已久的欧亚套利窗口是否会重新开启，这将对未来市场走势产生重要影响。

集装箱

由于多个国家放假，上周集装箱运费变化有限。其中，表现最强劲的是亚洲至地中海航线，一些航运公司将每FEU的价格上调了高达1000美元，并将在未来几周内生效。唐纳德·特朗普的关税再次成为新闻焦点，该政策部分被联邦法院阻止，但第二天又被推翻。接下来的几周很可能动荡不安。一些班轮公司正在上调所有中国境外航线的运费，因此未来几周可能会出现更多全面涨价，而货主和班轮公司将在90天关税暂停期结束前继续开展业务。

FBX01（中国/东亚至美国西海岸）上周结束时为2770美元/FEU。 FBX02（美国西海岸至中国/东亚）一周基本保持稳定，收报417美元/FEU。FBX03（中国/东亚至美国东海岸）上涨11美元， 周终收报3985美元/FEU。FBX11（中国/东亚至北欧）收报2649美元/FEU。FBX12 (北欧至中国/东亚)上涨至395美元/FEU。FBX13（中国/东亚至地中海）涨幅最大，上周结束时为3402美元/FEU。

来源：波罗的海航运交易所