股权合作共赢或成港航业发展新趋势

港航业发展新趋势

全球金融危机以来，航运业产能过剩危机凸显，企业盈利能力大幅下滑，由此全球航运业开启兼并重组浪潮，形成了2M、海洋联盟和The Alliance三大航运联盟。

航运联盟时代的到来，给港口业发展带来巨大压力，建立港航联盟成为了全球各港口企业的应对策略。与“海上丝绸之路”沿线港口之间加强合作，实现区域港口联动，促进区域港口群综合竞争力的全面提升，将成为中国港口物流业未来主要的发展趋势。

实践证明，港航物流一体化已成为中国港口企业与航运企业在国内外市场中求生存、求发展的基本战略之一。港航企业股权合作、互相参股有利于形成相互制衡、利益共享和风险共担，达到双赢甚至多赢的综合效应。

1月17日，中远海运集团主办，由20家港航企业参会的主题为“‘贸易新格局，港航新未来’港航合作座谈会”在海南博鳌举行，并发表了“博鳌倡议”。

座谈会上与会代表深入探讨港航合作的新形势、新模式、新举措，并向全球港航界发出倡议：共同维护基于规则的自由贸易体系，促进全球贸易便利化；积极参与中国扩大开放进程，共同分享中国经济发展红利，共同推动开放型世界经济发展。

中远海运集团董事长许立荣在座谈会上表示，2018年港航各方都展现了开放、合作、共赢的大格局，未来港口与航运业应在股权上有更深入的合作，在共赢的基础上，港航的合作才能结出更丰硕的成果。

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港航合作将大幅提升港口和航运企业整体实力。国际大型航运企业参与港口开发,将航线挂靠相关港口，不仅可大幅提升货物吞吐量，也可降低投资风险；航运企业投资港口建设项目在一定程度上实现经营多元化，提高企业生存能力

从港口产业链看港航合作趋势

港航合作或大幅提升港口和航运企业整体实力。国际大型航运企业参与港口开发，将航线挂靠相关港口，不仅可大幅提升货物吞吐量，也会降低投资风险。航运业中，港口和航运企业是供应链上两个节点，用户均为货主，港航合作能提高货物运输的便捷性、可靠性，并降低货主物流成本，提高竞争力。国际航运与国际贸易紧密相关，受全球大气候影响甚大，航运企业投资港口建设项目在一定程度上实现经营多元化，提高企业生存能力。>>>>>>>>>>

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港航企业不单只是在业务上有合作，未来还有更多资本以及“一带一路”建设的合作，双方一起“出海”，一起走向全球；股权合作、互相参股有利于形成相互制衡、利益共享和风险共担，形成双赢甚至多赢的局面

中远海运海外收购风生水起

当下，全球经贸形势有所好转，航运市场逐渐复苏，三大航运联盟纷纷调整航线结构拓宽航线覆盖率，同时“一带一路”倡议下相关的海外贸易活动进一步活跃。在此背景下，中远海运集团通过增资控股等手段，对现有码头资源进行整合和优化，仅2017年，中远海运集团宣布的海外码头收购项目共有5项。>>>>>>>>>>

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招商局集团依托“A控红筹”的双平台架构，打造具有国际视野和全球拓展能力的港口合作大平台；以资本为纽带，以市场化为原则，推动辽港集团重组整合，开启央企与地方政府合作振兴东北的新模式

未来海南港口资源整合究竟会引入中远海运集团还是招商局集团，抑或同时引入两家集团，通过股权合作、互相参股达到双赢甚至多赢的效应

中远招商或股权合作整合海南港口

在具体收购码头种类上，中远海运集团主要收购集装箱码头，未来可能会加大对集装箱港口的投入；招商局集团主要收购散杂货码头，以油轮和散货运输为主，未来将更加注重对于散货码头收购的投入。

中远海运集团和招商局集团已经通过股权投资、互相参股的方式应用在海外码头的收购。例如土耳其伊斯坦布尔港Kumport码头，两大集团各持股26%，投资为3.7亿美元；比利时安特卫普港Gateway码头，中远海运集团持股20%，招商局集团持股5%。>>>>>>>>>> 

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 招商局海外并购纵深拓展

2018年，招商局集团港口板块权益货物吞吐量列全球第二，各项经济指标再创新高：实现营业收入6484亿元，同比增长11.1%；利润总额为1450亿元，同比增长14.1%，在央企中首度排名第一。截至2018年年底，招商集团资产总额为8万亿元，继续保持资产规模央企第一的地位，成为首家拥有两家世界500强企业的中央企业。>>>>>>>>>>

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