船东动态

• 马士基：班轮运输业不需要新船 需要整合 11-28
• 最后一次称“中昌海运” 大数据服务将开启转型之路 11-25
• 散运市场触底回升 11-25
• 赫伯罗特：季度盈利后的挑战 11-24
• 中远海运油品运输（英国）公司正式开业 11-24
• 达飞集团加码阿尔及利亚战略 11-24
• 中远海运加入NZS东南亚澳新航线 11-23
• 伊朗航运聚焦智能货物运输管理 11-23
• 地中海航运获得两项新的ISO认证 11-23
• 达飞轮船三季度亏损加剧 11-23
• 全球首艘极地凝析油轮在广船国际开工 11-22
• 中国远洋拟收购中远希腊等境外公司部分股权 11-22
• 韩进海运法院判决延至2017年2月 11-22
• “特朗普式航运繁荣”的背后 11-22
• 限硫规定后船东面临更艰难选择 11-22
• 马士基证实：现代商船不会加入2M 11-21
• BDI指数大涨7.51% 海岬型船舶运费达19515美元 11-21
• 大船集团交付招商轮船一艘VLCC 11-21
• 江苏15个多式联运示范项目授牌 11-21
• 中集来福士建造平台拆装船到底有多牛 11-21