18家船运公司承诺年内削减收费近50亿元盈利雪上加霜

3月27日，记者从国家发改委获悉，东方海外、阳明海运等7家集装箱班轮运输公司主动致函，承诺调减码头作业费。这已经是本月内第二批船运公司调减码头作业费,算上月初11家公司调减费用，目前我国共有18家船运公司预计每年合计减费46亿元。不过业内仍担忧，在我国航运业持续低迷的背景下，船运公司降费或面临盈利难题，未来或需船运公司结成联盟或兼并重组，将过剩的运力与航线重新整合，共渡难关。

船运公司要想生存必须盈利，当时运费较低，以附加费赚取利润补偿运费的亏损，导致了运费极低、附加费较高的现象，价格结构扭曲。为了遏制这一现象，近两年，我国规定船运公司制定的运费必须向交通部备案，否则将处以2万元至10万元罚款，且近期加大监察力度，对不按备案价格要价的多家船运公司进行处罚，业界指出，本次船运公司主动降低高昂的附加费，也是我国不断对市场进行引导与规范的体现。

自金融危机以来，我国船运业正经历近200年以来最漫长的“寒冬”，在近十年的时间里，我国超过95%的船运公司出现亏损，小型船企纷纷破产倒闭，大型船企加速兼并重组、抱团取暖，然而即使是这样，目前仍有超过8成的船企面临亏损，本次18家船运公司承诺每年下调近50亿元费用，也几乎就意味着收入再减50亿元，或致企业盈利雪上加霜。

即使产业低迷，但一味的恶意低价竞争，依靠附加费补偿利润也不能解决根本问题，越是低迷之时，船运公司就越需提高核心竞争力，可以相互结成联盟或兼并重组，将过剩的运力与航线重新整合，共渡难关。

（来源：北京商报讯  记者/蒋梦惟 林子）

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