2月国内二手船成交量小幅回升
2017-03-16 10:43:12
2月份，国内二手船市场成交船舶以内河小船为主，成交艘数大幅增加，成交总金额略有下降。
散货船：散货船价跌多涨少 河船成交增加
2月份，国内二手船市场成交船舶以内河小船为主，成交艘数大幅增加，成交总金额略有下降；二手船价走势各异，其中散货船价格跌多涨少，油轮价格稳中有涨。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为751.68点，环比下跌1.10%。从中国船舶交易信息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶561艘、51.5万DWT、交易金额4.4亿元人民币，环比上月分别增减+64.04%、-5.16%、-13.73%，成交船舶平均船龄8.81年，环比减少10.12%。按船型统计：本月共成交干散（杂）货船493艘，油轮9艘，集装箱船1艘，多用途船（含集散两用船）14艘，客轮1艘，拖轮3艘，驳船13艘，化学品船2艘，工程/工作船5艘，废钢船1艘，其他船型19艘。
按月度统计，交易金额本月位列前三位的分别是：芜湖市长江船舶交易市场 9767万元人民币；淮安市京杭运河船舶管理有限公司8345万元人民币；广西贵港珠江船舶交易所有限公司6833万元人民币。交易艘数本月位列前三位的分别是：淮安市京杭运河船舶管理有限公司153艘；湖州船舶交易市场有限公司77艘；芜湖市长江船舶交易市场75艘。
2月份是沿海散货运输市场传统淡季。上半月，工厂、船东、货主和贸易商以停产休假为主，海运市场氛围较为冷清；元宵节后，工厂陆续开工，用电需求增加，沿海运输市场逐步活跃，运价小幅波动，二手沿海散货船价格总体小幅下跌。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为130.64万元人民币、676.38万元人民币，环比下跌1.51%、2.71%。目前，中国暂停朝鲜煤炭进口，印尼限制煤炭装船出口，部分煤矿“两会”期间限产，国内化工用煤和火电补库需求增加，煤炭涨价预期浓厚，下游用煤企业和贸易商大量租船采购煤炭热情高涨。部分船舶因煤炭资源紧张而滞留北方港口，加上内外贸兼营船舶尚未回归，可用运力供不应求，适期船舶遭抬价哄抢，沿海煤炭、金属矿石和粮食运输市场迎来上涨行情，预计沿海散货船大船价格有继续上涨可能。国内房地产调控更趋严格，房贷收紧，内河建材运输需求萎缩，内河散货船价格以跌为主。5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为51.94万元人民币、93.12万元人民币、174.43万元人民币、255.25万元人民币，环比涨跌-2.04%、+1.01%、-3.51%、+0.49%。国内散货船运输需求稳中有降，预计内河散货船价格短期内以震荡调整为主。
2月份，受政策因素影响，江苏省部分地区船舶个人所有权集中变更为集体所有权，内河散货船成交量继续增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交493艘，45.1万载重吨，交易金额3.72亿元人民币，环比上月分别增加88.17%、43.63%、56.30%。其中，内河散货船成交477艘、40.71万DWT、成交金额3.26亿元人民币；沿海散货船成交16艘，4.40万DWT，成交金额4616万元人民币。
油轮船：船舶价格微涨 成交量萎缩
2月份，受欧佩克宣布可能延长减产期限影响，国际油价高位震荡，国内汽柴油2月14日起上涨50元/吨，成品油贸易商和用油终端采购增加，油轮运价和船价稳中有涨。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为221.69万元人民币、123.55万元人民币，环比上涨0.12%、1.08%。虽然欧佩克冻产进度快于预期，但页岩油增产势头同样生猛；减产利好与美国库存增加、伊朗出口翻倍等因素持续博弈，国际油价呈现高位横盘走势。3月份是国内成品油市场终端的需求清淡时期，加上前期备货建仓较多，市场整体库存压力偏高，资源供应过剩局面仍将延续，地方炼油厂以及主营单位销售压力难以缓解，汽柴油价格受挫下行压力较大，国内成品油运输市场疲弱运行，预计近期二手油轮价格将有调整的可能。本月，受市场需求较好以及假期影响，国内油轮成交量大幅萎缩，从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共计成交9艘，5026DWT，交易金额445万元人民币，环比上月分别减少30.77%、50.96%、80.24%。其中，沿海油轮成交1艘，772DWT，交易金额155万元人民币；内河油轮成交8艘，4254DWT，交易金额290万元人民币。
新造船：订单量有所回升 船价持续下跌
2月份，国内新造船订单量有所回升，新船造价继续下行，其中油轮造价下跌1.5%左右，集装箱船造价下跌0.5%左右，LPG船和LNG船造价下跌0.5%左右，散货船造价基本稳定。
据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为6917万美元、4548万美元、3698万美元、2763万美元、3570万美元、2083万美元、1896万美元、1658万美元、5950万美元、16415万美元、9265万美元、2210万美元。目前，BDI指数重回1000点之上，散运市场似乎可以看到一些回暖的希望，散货船新船造价已经连跌4年了，短期内有止跌回稳的可能；全球油轮船队运力随着新船持续交付而增长，未来12个月的油运运价都将面临较大下行压力，油轮造价下跌局面可能要到2018年才可能有所改观；集装箱贸易增长乏力，集装箱船消化冗余运力保守估计需要3-5年，加上部分适箱货量因铁路运输而分流，集装箱造船市场前景堪忧；综合考虑，预计新造船市场短期内难有较大改观。
2月国内新造船市场成绩单还算好，新接订单共计39艘，环比增加12艘。分船型统计，散货船、油轮、集装箱船、化学品船、VLGC、甲板运输船、邮轮和耙吸挖泥船订单数分别为4艘、15艘、2艘、5艘、6艘、4艘、1艘、2艘。目前，全球造船订单枯竭，将使得部分中型船企遭受毁灭性打击。2月底，韩国SPP造船在交付完手持订单中最后一艘船后，这家全球最大的成品油轮船厂宣布停产关闭。随后，全球最大中型船企韩国城东造船由于没有获得订单，1500名员工将轮流开始一个月的无薪休假，如果10月前城东造船依旧无法成功接单，可能不得不面临停止运营这无言的结局，这折射出造船业的惨淡现状——寒流依然在蔓延。
废钢船：市场基本恢复正常 价格以上调为主
2月份，国内金属矿石、钢坯、成品钢材价格普遍上涨，螺纹钢现货月平均价格为3631元/吨，环比上涨10.84%。正月十五过后，废钢市场基本恢复正常，钢厂对废钢采购陆续恢复，价格也是上调为主，国内钢企本月重废平均收购价格为1822元人民币/吨，环比上涨2.53%，废钢市场向好运行。废钢船拆船板料（≥6mm，不含税到厂价）月底为1900人民币/吨，比上月底上涨200元/吨。“两会”期间，厂商对政策期待心理较为强劲，预计近期国内废钢市场将窄幅调整为主。
国外废钢船收购价格持续回落，平均为316.48美元/轻吨，相比上月下跌5.48%。本月，国内拆船厂在国际市场上收购废钢船10艘，43.30万DWT，收购价格未对外公布。今年国内拆船厂累计拆解废钢船60万DWT，2月已拆解船舶20万DWT，相比上月减少一半。目前，下游钢铁需求季节性回暖，且当前钢厂利润较好，预计废钢资源流通性较前期通畅，成交量可能有所增加，商家操作手法应秉承快进快出模式为主，不宜囤货。
（来源：搜狐公众平台）
散货船：散货船价跌多涨少 河船成交增加
2月份，国内二手船市场成交船舶以内河小船为主，成交艘数大幅增加，成交总金额略有下降；二手船价走势各异，其中散货船价格跌多涨少，油轮价格稳中有涨。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为751.68点，环比下跌1.10%。从中国船舶交易信息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶561艘、51.5万DWT、交易金额4.4亿元人民币，环比上月分别增减+64.04%、-5.16%、-13.73%，成交船舶平均船龄8.81年，环比减少10.12%。按船型统计：本月共成交干散（杂）货船493艘，油轮9艘，集装箱船1艘，多用途船（含集散两用船）14艘，客轮1艘，拖轮3艘，驳船13艘，化学品船2艘，工程/工作船5艘，废钢船1艘，其他船型19艘。
按月度统计，交易金额本月位列前三位的分别是：芜湖市长江船舶交易市场 9767万元人民币；淮安市京杭运河船舶管理有限公司8345万元人民币；广西贵港珠江船舶交易所有限公司6833万元人民币。交易艘数本月位列前三位的分别是：淮安市京杭运河船舶管理有限公司153艘；湖州船舶交易市场有限公司77艘；芜湖市长江船舶交易市场75艘。
2月份是沿海散货运输市场传统淡季。上半月，工厂、船东、货主和贸易商以停产休假为主，海运市场氛围较为冷清；元宵节后，工厂陆续开工，用电需求增加，沿海运输市场逐步活跃，运价小幅波动，二手沿海散货船价格总体小幅下跌。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为130.64万元人民币、676.38万元人民币，环比下跌1.51%、2.71%。目前，中国暂停朝鲜煤炭进口，印尼限制煤炭装船出口，部分煤矿“两会”期间限产，国内化工用煤和火电补库需求增加，煤炭涨价预期浓厚，下游用煤企业和贸易商大量租船采购煤炭热情高涨。部分船舶因煤炭资源紧张而滞留北方港口，加上内外贸兼营船舶尚未回归，可用运力供不应求，适期船舶遭抬价哄抢，沿海煤炭、金属矿石和粮食运输市场迎来上涨行情，预计沿海散货船大船价格有继续上涨可能。国内房地产调控更趋严格，房贷收紧，内河建材运输需求萎缩，内河散货船价格以跌为主。5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为51.94万元人民币、93.12万元人民币、174.43万元人民币、255.25万元人民币，环比涨跌-2.04%、+1.01%、-3.51%、+0.49%。国内散货船运输需求稳中有降，预计内河散货船价格短期内以震荡调整为主。
2月份，受政策因素影响，江苏省部分地区船舶个人所有权集中变更为集体所有权，内河散货船成交量继续增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交493艘，45.1万载重吨，交易金额3.72亿元人民币，环比上月分别增加88.17%、43.63%、56.30%。其中，内河散货船成交477艘、40.71万DWT、成交金额3.26亿元人民币；沿海散货船成交16艘，4.40万DWT，成交金额4616万元人民币。
油轮船：船舶价格微涨 成交量萎缩
2月份，受欧佩克宣布可能延长减产期限影响，国际油价高位震荡，国内汽柴油2月14日起上涨50元/吨，成品油贸易商和用油终端采购增加，油轮运价和船价稳中有涨。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为221.69万元人民币、123.55万元人民币，环比上涨0.12%、1.08%。虽然欧佩克冻产进度快于预期，但页岩油增产势头同样生猛；减产利好与美国库存增加、伊朗出口翻倍等因素持续博弈，国际油价呈现高位横盘走势。3月份是国内成品油市场终端的需求清淡时期，加上前期备货建仓较多，市场整体库存压力偏高，资源供应过剩局面仍将延续，地方炼油厂以及主营单位销售压力难以缓解，汽柴油价格受挫下行压力较大，国内成品油运输市场疲弱运行，预计近期二手油轮价格将有调整的可能。本月，受市场需求较好以及假期影响，国内油轮成交量大幅萎缩，从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共计成交9艘，5026DWT，交易金额445万元人民币，环比上月分别减少30.77%、50.96%、80.24%。其中，沿海油轮成交1艘，772DWT，交易金额155万元人民币；内河油轮成交8艘，4254DWT，交易金额290万元人民币。
新造船：订单量有所回升 船价持续下跌
2月份，国内新造船订单量有所回升，新船造价继续下行，其中油轮造价下跌1.5%左右，集装箱船造价下跌0.5%左右，LPG船和LNG船造价下跌0.5%左右，散货船造价基本稳定。
据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为6917万美元、4548万美元、3698万美元、2763万美元、3570万美元、2083万美元、1896万美元、1658万美元、5950万美元、16415万美元、9265万美元、2210万美元。目前，BDI指数重回1000点之上，散运市场似乎可以看到一些回暖的希望，散货船新船造价已经连跌4年了，短期内有止跌回稳的可能；全球油轮船队运力随着新船持续交付而增长，未来12个月的油运运价都将面临较大下行压力，油轮造价下跌局面可能要到2018年才可能有所改观；集装箱贸易增长乏力，集装箱船消化冗余运力保守估计需要3-5年，加上部分适箱货量因铁路运输而分流，集装箱造船市场前景堪忧；综合考虑，预计新造船市场短期内难有较大改观。
2月国内新造船市场成绩单还算好，新接订单共计39艘，环比增加12艘。分船型统计，散货船、油轮、集装箱船、化学品船、VLGC、甲板运输船、邮轮和耙吸挖泥船订单数分别为4艘、15艘、2艘、5艘、6艘、4艘、1艘、2艘。目前，全球造船订单枯竭，将使得部分中型船企遭受毁灭性打击。2月底，韩国SPP造船在交付完手持订单中最后一艘船后，这家全球最大的成品油轮船厂宣布停产关闭。随后，全球最大中型船企韩国城东造船由于没有获得订单，1500名员工将轮流开始一个月的无薪休假，如果10月前城东造船依旧无法成功接单，可能不得不面临停止运营这无言的结局，这折射出造船业的惨淡现状——寒流依然在蔓延。
废钢船：市场基本恢复正常 价格以上调为主
2月份，国内金属矿石、钢坯、成品钢材价格普遍上涨，螺纹钢现货月平均价格为3631元/吨，环比上涨10.84%。正月十五过后，废钢市场基本恢复正常，钢厂对废钢采购陆续恢复，价格也是上调为主，国内钢企本月重废平均收购价格为1822元人民币/吨，环比上涨2.53%，废钢市场向好运行。废钢船拆船板料（≥6mm，不含税到厂价）月底为1900人民币/吨，比上月底上涨200元/吨。“两会”期间，厂商对政策期待心理较为强劲，预计近期国内废钢市场将窄幅调整为主。
国外废钢船收购价格持续回落，平均为316.48美元/轻吨，相比上月下跌5.48%。本月，国内拆船厂在国际市场上收购废钢船10艘，43.30万DWT，收购价格未对外公布。今年国内拆船厂累计拆解废钢船60万DWT，2月已拆解船舶20万DWT，相比上月减少一半。目前，下游钢铁需求季节性回暖，且当前钢厂利润较好，预计废钢资源流通性较前期通畅，成交量可能有所增加，商家操作手法应秉承快进快出模式为主，不宜囤货。
（来源：搜狐公众平台）
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