京津冀连接世界的海上通道

2月13日，歌诗达邮轮“大西洋号”缓缓驶抵天津国际邮轮母港。此时的客运大厦热闹非凡，导游向游客讲解着上船的注意事项，游客们则拿着护照和船票三五成群地讨论着，不亦乐乎。
在世界第四大港天津港的东疆片区，不仅有中国首家国家级旅游产业园区、京津冀共享的唯一一个全生活海岸线的海滨旅游休闲度假区，还有亚洲最大的邮轮母港。作为中国北方地区唯一的邮轮母港，天津国际邮轮母港每年承接数十万计的京津冀游客，他们从这里出海，驶向世界各地。
来自北京的姑娘李雪梅一手提着行李箱，一手拿着手机，进入客运大厦后在人群里找到了她的队伍，赶忙跑过去。
李雪梅说：“前几年，有朋友坐邮轮都要先坐飞机去上海，再从上海出发，前前后后在路上就要一天的时间。现在天津邮轮母港供我们选择的航次越来越多，高铁还这么发达，比以前方便多了。”
张彦娟是河北保定人，这是她第二次在天津乘坐邮轮了。因为上次体验非常好，所以这次她叫上了三个好姐妹，田蓝沁就是其中一个。
张彦娟说：“第一次是坐高铁来的，从保定东站到天津站，然后我妹妹从天津站开车把我送到港口。这次我是跟团过来的，从保定到天津邮轮母港坐了大概三个小时的大巴，两次过来都很方便。”
一旁的田蓝沁是第一次来坐邮轮，她坦言完全是听了张彦娟的动员才过来的。一想到马上就要上船，她显得特别激动
田蓝沁：“现在京津冀之间很方便，我们这次不单坐邮轮，回来之后还要在天津玩两天呢。”
张可彤是天津康辉旅行社副总经理，这次他们派出了38个领队负责1373名旅客的邮轮之旅。上船前，他还在为没坐过邮轮的游客耐心地解答问题。
张可彤说：“天津邮轮母港2010年正式开港，那个时候全年运营两个多月，出境人次也就在几万人次。7年过去了，尤其是在京津冀协同快速发展的背景下，现在港口已经全年运营了。在冬季这样一个淡季，以马上要出港的歌诗达邮轮‘大西洋号’为例，它的最大容量在2680人，上船人数已达2400人左右。”
京津冀协同发展上升为重大国家战略后，京津冀三地旅游部门抢抓机遇，形成了京津冀大旅游、大市场、大发展的共识。
天津邮轮游艇协会秘书长高文玲说：“邮轮母港首先面对的是京津冀旅游市场，然后会扩大到整个北方地区。经过近几年的市场培育，京津冀地区的游客越来越认可邮轮旅游的优越性。而随着天津以及周边地区的快速发展，为天津邮轮游艇产业发展提供了扎实的经济基础和丰富的客源市场。目前，借助天津港无水港的优势，邮轮产品的销售已经和河北石家庄、山东德州等城市的旅行社建立了合作，接下来，邮轮旅游的功能还会向全部无水港城市延伸。”
数据显示，随着京津冀协同发展的向前推进，天津国际邮轮母港迎来了快速发展的机会，仅2016年天津国际邮轮母港就接待进出境邮轮旅客71.5万人次，来自北京、河北、天津、辽宁、山西等地的游客通过天津国际邮轮母港出行。其中，2016年河北游客增长70%，占游客数量的30%，北京游客占50%。这样以京津相对成熟的邮轮旅游市场带动京津冀乃至整个华北市场的邮轮旅游市场，将加速推动旅游一体化进程，共建独具特色的邮轮旅游经济实体。而天津在增强自身旅游吸引力的同时，不断提高京津冀旅游产业的国际竞争力，将会更好地带动区域入境旅游发展。

（来源： 天津北方网  作者/柴莹 褚晓冬 邸舒妮 马成）

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