BDI报647点低位

2012-02-06 11:53:01

    全球经济不景气,船舶的大量交付不断打击,供过于求情况严重,疲软乏力的波罗的海乾散货综合运费指数(BDI)跌势未止,上周五收报647点,BDI于1986年7月31日报554点,于2008年12月5日报663点。
    三大船型中,海岬型船运费指数(BCI)报1446点,跌1点,环比跌0.07%,现货日租金5327美元,跌52美元,自去年12月以来已下跌84%。巴拿马型船运费指数(BPI)报694点,跌30点,跌幅4.14%,现货日租金5515美元,下跌244美元或4.2%,至三年来最低水平。超灵便型船运费指数(BSI)报637点,跌18点,跌幅2.75%,现货日租金6657美元,下跌195美元。
    奥斯陆船舶经纪商佛力士主管斯维勒表示,「目前业内面临的最大问题,是船队没完没了的持续扩张。我们留意到,供求关系已经完全失衡了,船队数量仍然持续扩大」。
    上月散货船交付量创新高
    伦敦船舶咨询公司克拉克森表示,「今年乾散货船队将扩大14%,但货物需求的增长仅有3%。」斯维勒表示,全球各船厂在上月交付了146艘乾散货船,创历史新高。国际货币组织(IMF)于上月24日削减了2012年全球经济增长预测,从4%降至3.3%。
    英国《公平杂志》数据显示,「全球海岬型船队船吨自2008年底以来已扩大了56%,但未交付订单仍然相当于目前总运力的26%」。波罗的海航运交易所一份报告指出,「船东宁愿船舶停运,也不愿意接受目前低廉的运费」。而澳洲煤炭港亦有相当大一部分的船舶闲置在港口。
    86岁高龄的船舶经纪人德里克,是为波罗的海航运交易所服务时间最长的成员,他表示,「我看不到在2013年3月或4月之前,行业会有任何的好转」。
    据彭博数据分析师认为,「2012年乾散货运输市场将面临微薄盈利或亏损」。船舶交付必须减速并沉淀下来,以重视船舶过剩的问题。根据彭博的数据显示,截至上月29日,海岬型船交付速度已降至平均每星期9.24艘船的交付量,是自2008年5月以来最慢的速度。(来源:大公报)

 




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