我国航运保险业恶性竞争 运输险费率仅是国际一半

    我国货运险业务市场准入相对较低，承运人责任险等技术要求相对较高保险公司很少参与，而航运险种的设计也缺乏创新导致部分新兴风险不能涵盖，现在的保险产品不能涵盖业界的需要。

　　【2012陆家嘴论坛专报】2012年陆家嘴金融论坛于6月28日-30日在上海举行。大众保险股份有限公司董事长张兴在30日的“航运金融新发展”分论坛上表示，我国的航运保险发展，仍然处于初级的甚至是恶性竞争的阶段，产品同质化严重创新性产品缺乏。

　　他介绍说，一方面产品同质化严重创新性产品缺乏，由于我国大型船舶融资逐步移向外资机构，现在运输险费率仅仅是国际市场一半左右。第二个，航运保险险种发展不平衡。我国货运险业务市场准入相对较低，承运人责任险等技术要求相对较高保险公司很少参与，而航运险种的设计也缺乏创新导致部分新兴风险不能涵盖，现在的保险产品不能涵盖业界的需要。第三个，航运保险的软环境发展不完善，严重制约了航运发展。费率和险种等技术性问题相比，专业人才缺乏，法律环境不完善更是急需解决的问题。由于缺乏集技术及管理于一身的管理人才，影响高质量高技术的风险评估服务。第四个，航运保险的法律环境仍不完善。以航运险为例，现在只有海商法和保险法，已经不能包括实际的需要。现在大部分的航运企业都用英国法，约定在伦敦管辖。我国虽然也成立了海事法院，案件数量相对比较少，大力发展航运险必须建立配套的法律体系。

    （来源：财经网）