德劳：将出现更多超大型集装箱船订单

　　德国劳氏船级社表示，尽管班轮公司正努力解决运力过剩问题，但近期还将有更多超大型集装箱船订单（ULCS）。由于最新设计的ULCS在高燃油价格环境下提供更好的能效，几乎所有亚欧线主要班轮公司都在关注这一船型。劳氏估计，新设计集装箱船运营成本为404美元/TEU，而传统船型为467美元/TEU，这对13000TEU的集装箱船而言差距巨大，且班轮公司不必全额投资造船，租入新船的成本低于继续经营老旧船。

　　这将使有能力融资的船东获益，但也给市场带来了额外运力的压力，势必影响运价和利润率。德国劳氏表示，将有超过市场需求的集装箱船进入市场，经营这些船舶的公司将因此获益，他们可以将成本转嫁给船东。由于船厂有充足产能，造船不是问题。班轮公司应对运力过剩的方式是减速航行，并将这称作运力储备。一旦运力突然紧张，班轮公司将提高航速，因此运力供给不足、资产价格和运价被供给短缺驱动的日子已经一去不返，成本竞争力日益重要。
　　　　　　　　　　　　
    （来源：航运信息网）