全国政协委员、中国海运集团董事长李绍德：稳中求进 建“百年中海 世界一流”

编者按 中共十八大报告中和刚刚闭幕的两会上，党和政府都指明“建设海洋强国”的目标，“航运强国”是“海洋强国”不可或缺的重要组成部分，中国航运界将迎来历史性的发展契机。为了深入了解航运企业在两会之后的经营战略，中国船东协会记者与交通电视声像中心记者联合采访了全国政协委员、中国海运集团董事长、中国船东协会副会长李绍德先生。李绍德解读了自己在今年两会中的提案，并充满信心地介绍了中国海运集团稳中求进，建“百年中海 世界一流”的发展韬略。现将采访纪实的相关内容整理刊登，以飨读者。

记者：李董事长作为全国政协委员参加两会，请问您今年带了哪些提案？

李绍德：我这次有幸再次当选全国政协委员，每年我都会带提案来，今年带了三个提案。

还是干什么说什么。第一个是关于发展海洋经济、加强海洋强国建设的提案。第二个是关于提高船员社会地位，加强船员队伍建设的提案。这两个提案都直接关系到如何把航运大国建设成为航运强国，为党的十八大第一次提出发展海洋经济建设海洋强国而尽一份我们航运界人士的力量。

第三提案是从重从严从快处置食品药品安全问题。食品安全已经牵扯到每个人的生存和发展。民以食为天，食品问题已经引起诸多媒体和老百姓的关注。我认为现在不单是一个体制和法治问题，更重要是一个执行问题。难在执行的力度不够，难在政府的决心不大。说立法难还不如说执法难。我有两个深切体会，第一个是五十年代，抗美援朝的时候，我志愿军在前方打仗，上海一个不法药商，提供了阿司匹林、盘尼西林等不合法的药品，使志愿军的伤病得不到救治，最后政府是给予死刑处置的。这对当时的社会来说，震动很大，但对保证食品和药品的安全起到了很好的作用。第二个是关于杜绝酒驾问题，政府下了决心，就得到了很好的贯彻。党的十八大以后，关于作风转变问题的顽症也同样得到了较好的纠正。所以食品药品安全问题关键还在决心，政府的诚信力和执行力要到位。

记者：中国海运集团成立近十六年，实现了跨越式发展，已经成为世界知名的航运企业。请问在目前经济低迷的大环境下，中国海运集团如何继续实施“走出去”战略？

李绍德：中国海运集团1997年7月1日在上海成立，和香港回归是同一年同一天。中国海运集团总公司是经交通部党组把五个企业组合而成。集团的发展得益于中国经济的改革开放，得益于中国政府加入WTO的外部环境创造的贸易的条件。我们按照党中央国务院的要求努力工作，但是我们深深知道，外部环境和我们航运企业的发展是紧密相关的。大势好我们要抓住机会，当前市场有波动，我们也要把内功练好，为下一波的发展打好基础。集团坚持稳健务实的经营方针，也就是按照中央现在说的稳中求进，任何时候都不丧失建“百年中海 世界一流”的目标。百年不单是个时间的概念，更是质量的概念。没有一流的企业建不了百年的企业，即使建了百年的企业，最后也会受到市场的考验。所以十六年了，我们本着世界一流的目标和先进航运单位对标。记得1997年集团船队是431艘，750万载重吨，现在已经是493艘船，3018万载重吨，平均船吨位超过6万载重吨，船龄平均只有十年，这说明这个企业是借着改革开放，借着我们的努力前进了。但是在管理上，在信息化上，在人才队伍的建设上，还要继续努力。取得的成绩都已经过去，当前航运市场处在一个比较困难时期，可能还会有两三年的困难期。但是我们已经做好准备，我们有信心有能力做好航运企业，向成为世界一流航运企业努力。

背景资料：中国海运（集团）总公司组建于1997年7月1日，总部设在上海，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。集团主营集装箱运输、油品运输、散货运输、旅客运输、汽车船运输、特种运输等，目前正积极开展LNG（液化天然气）运输业务。

目前，集团总资产和净资产分别是组建时的7倍和7.8倍，资产负债率下降了4个百分点；集装箱、油轮、散货三大船队都已进入世界同类船队前列；年货运量超过4.3亿吨、集装箱重箱运量超过1100万标箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。集团业务范围已覆盖全球100多个国家和地区，拥有香港、北美、欧洲、东南亚、西亚五家控股公司，境外下属公司、代理、代表处110多家，营销网点约400个。

集团将坚持科学发展、建设百年中海、世界一流航运企业的发展理念；坚持做大做强航运、工业制造、码头物流金融三大板块的经营战略；力争到“十二五”末，进入世界500强，建设成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一。

（来源：中国船东协会网站 记者/郭雪梅）

（照片左起：记者/郭雪梅  中国船东协会副秘书长/秦焕复  中国海运集团董事长/李绍德  交通运输部声像中心主任/陈志明  摄影/张大为）