打造中欧物流新动脉
3月26日，坐在“蓉欧国际快速铁路货运直达班列推介会暨签约仪式”签约台上，成都市物流办主任陈仲维兴奋不已，孕育两年多的蓉欧国际快速铁路货运直达班列将于4月26日正式运行。
蓉欧快铁，是继此前“渝新欧”国际货运班列直通德国杜伊斯堡线路开通后，连接中国西部与欧洲的第二条重要铁路货运直通线路，也是国内到达欧洲的最快铁路货运直达班列。
从2010年上半年起，成都市物流办就着手推进开通“亚欧班列”的前期准备工作，这条铁路货运直达班列有何特点？到达站的选择从德国杜伊斯堡到波兰罗兹意味着什么？会给四川和波兰两地带来什么？
运输速度快但不贵
蓉欧快铁具有哪些优势？一是时间和成本优势。陈仲维表示，蓉欧快铁海关口岸报关信息等将全程使用EDI电子信息传输，实现不停留转关，运输时间将是传统海铁联运的三分之一，价格仅为空运费用的四分之一左右。
据介绍，在蓉欧快铁开行的前两年内，成都市政府将对线路进行补贴，虽然不会“大包大揽”，但是通过市场化运作和政府补贴使得蓉欧铁路的价格在市场上有竞争力，最终从无到有的将这条铁路线路培育起来。“我们测试下来一个集装箱成本在1万1千美元左右，在市场上比较有竞争力的价格是在7500美元左右，只要是通过成都蓉欧快铁走的都可享受这一补贴。”成都市物流办主任陈仲维说。
蓉欧快铁另一大优势就是一开行就是双向运行和公共平台化属性。从其他地区开通亚欧班列的实践来看，去程货源比较好解决，但回程客源有时需要培育两年之久才能实现。
成都亚欧班列物流有限公司董事长索飞杨表示，依托合作的德国物流公司在欧洲的客源，将实现运行初期就实现中欧双向对开，并对哈萨克斯坦、俄罗斯等沿途收发货物，提供整柜及散货物流服务，在中、欧、俄建立保税物流分拨中心。“成都周边以及西南地区的货物不论是成列、成组、拼箱均可通过"蓉欧快铁"这个公共平台运抵欧洲任何地方。”
在今年初，波兰汉宏物流有限公司和江苏飞力达(300240,股吧)国际物流股份有限公司、深圳越海全球物流有限公司共同出资成立成都亚欧班列物流有限公司，负责按照市场化模式提供全程物流服务。
看中波兰区位优势
相对于荷兰、德国等传统欧洲物流中心，蓉欧快铁终点站为何最终转向波兰？
陈仲维向记者坦言：“我们在打造这条快线的前期，也在欧洲多国进行了考察，最后选定波兰的罗兹，还是看重了这里的区位优势。”波兰第三大城市罗兹位于波兰中部，是波兰重要的工业城市之一，也是欧洲运输枢纽线上的重要城市。从罗兹出发，可在2-3天内，通过公路、铁路、公路联运，完成全欧洲门到门的配送。同时，由于波兰独特的区位优势，只需要在波兰搭建一个铁路枢纽，便可贯穿欧洲、中东、非洲及独联体国家，与中国相连。
波兰的枢纽成本相对较低，仅为荷兰成本的二分之一。“波兰可以大量节约货运成本，运输成本仅为空运的四分之一，是满足日益壮大的俄罗斯和哈萨克斯坦市场的最佳货运方式。”索飞杨说。
陈仲维还向记者透露了波兰枢纽的另一大优势政策优势。“蓉欧快铁欧洲转运中心波兰保税仓库同时具备欧盟及俄罗斯与独联体保税优惠便利，可分别为欧盟及俄罗斯及独联体除客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利，企业可享更多便利。”“波兰罗兹，地理位置、人力成本、终端枢纽都相较于其他的欧洲城市都是具备成本优势的。类似于联想、IBM等制造商都已经对此次颇为关注。”TNT成都分公司大客户业务扩展主管王静说。
为四川带来人流资金流
业内人士指出，9826公里长的蓉欧快铁一头连着中国内陆大省四川，一端伸向欧洲大陆重要的交通枢纽德国杜伊斯堡，串联的不仅是南线亚欧大陆桥物流大命脉，还将带来人流和资金流，实现经济和文化交流。“可以预见，不久的将来，众多的沿线国家企业将沿着这条物流大通道来成都和四川投资”，成都商务局副局长李皓表示。四川省商务厅统计数据显示，2012年，成都出口欧洲78.56亿美元，进口32.63万亿元；出口俄罗斯5.11亿美元；进口6385万美元，宏华、长虹等川企产品均出口到东欧市场，但这其中大部分都是由空运、海运渠道完成出口。“以前我们都是通过天津、上海或者广州出海，蓉欧快铁给我们提供了一个新的选择，未来我们可能也会从铁路上走。”攀钢集团成都钒钛有限责任公司销售部经理吴宇斌说。
众多国际物流巨头已经行动起来，截至2012年底，联邦快递、美国联合包裹、马士基等46家全球物流企业百强企业已经入川，这也为四川大力发展外向型经济奠定了基础。
据罗兹市副市长马莱克先生介绍，成都至罗兹国际铁路直达班列开通后，罗兹火车站将成为中国货物进入欧洲市场最大的铁路转运“港口”，而罗兹也将因此成为欧盟最大的物流中心。“不仅是罗兹，成都未来肯定会成为中欧物流网络重要的节点”，汉宏国际物流公司董事长海尔曼对蓉欧快铁的发展提出了自己的展望，“欧洲和中国的贸易往来发展的势头良好，特别是伴随着中国西部的发展，在未来，直接对外贸易肯定还会大幅度的上升。”
（来源：金融投资报 作者/邝龙 刘川）
