长江南京以下12.5米深水航道一期工程交工验收

   交通运输部高度重视的长江黄金水道建设项目——长江南京以下12.5米深水航道一期工程9日正式通过部省级交工验收，长江干线太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行阶段，标志着今后5万吨级海轮可以从长江口直达南通港，10万吨级及以上海轮也可以乘潮抵达。

　　长江南京以下12.5米深水航道工程是我国《国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》确定的国家重点工程项目。该工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，河段全长约280公里，包含11个水道，其中有仪征、和畅洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6个水道因河势不稳定、滩槽变化等原因，不能满足12.5米的水深要求，工程的建设目的就是通过对这6个水道进行整治，使12.5米深水航道从太仓上延至南京。

　　近年来，交通运输部为重点打造长江黄金水道重点项目，按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”的思路，着力提升长江水运服务能力。一期工程的试运行，是长江黄金水道建设取得的又一重大进展，将为长江经济带建设提供新的强大动力。

　　据估算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通过能力增加50%以上；船舶大型化后，每年可减少燃油消耗21.6万吨，减少碳排放量65万吨；同时还可提高深水岸线资源的利用率，进一步发挥长江水运的运能大、污染小、成本低、占地少等优势。

　　江苏省交通运输厅副厅长王昌保向记者介绍，该项目实施后，极大提升了江苏沿江港口的发展空间，有效降低了物流成本，为江苏经济转型和产业升级发挥重要作用。以南通港为例，一期工程建成后，海进江到南通平均每吨货物可节省运输中转成本约9.8万元，以年运输6669万吨主要干散货计算，每年可节约直接费用6.5亿元。

　　记者了解到，该项目共分三期组织实施。一期工程整治河段自太仓荡西闸到南通天生港区，全长约56公里；二期工程整治河段自南通天生港区到南京新生圩港区，全长约224公里；三期工程根据一、二期工程的建设效果和局部河段河势变化的情况，实施太仓至南京段航道治理后续工程，进一步改善航道条件，加强疏浚维护。一期工程于2012年8月正式开工，2014年6月建成。目前，二期工程工程可行性研究报告已上报国务院。

（来源：中华航运网）