泛太平洋稳定协议组织（TSA）关于未列明的冷藏货物综合费率上调指南

自2016年10月1日起，从东海岸/西海岸起运：100美元/40尺箱；从内陆公共点/内陆点联运起运：150美元/40尺箱

自2016年11月1日起，从东海岸/西海岸起运：100美元/40尺箱；从内陆公共点/内陆点联运起运：150美元/40尺箱

本次综合费率上调所适用的货物，如附件清单中所列。

执行上述综合费率上调指南有几个原因。其一，承运人需要增加收入以继续提供所有托运人期待的优质服务。泛太平洋西行航线上的费率水平正处于近几年来的最低水平。正如所附的来自于世界集装箱运价指数的数据所示，本月的大部分时间中，从洛杉矶到上海的集装箱运价处于430美元/40尺箱的水平，而去年同期（2015年8月）西行航线的费率接近737美元/40尺箱，也就是说自去年以来，运费费率几乎腰斩。如此低的费率是无法长久维持的。承运人要想能够维持当前的服务水平，则费率必须更加具有补偿性。建议上述指南的目的是拟开始将这些费率回归至更加可持续的水平。

未列明的冷藏货包括目前尚未执行任何综合费率上调的所有冷藏货，包括未列明的冷藏水果。之所以建议执行本次费率上调是因为承运人运输这些货物的成本在不断上涨。冷藏货物的运输成本特别高，因为这些货物通常都要用冷藏箱来运输。而且运输这些货物还需要针对冷藏箱安装专业设备。为投资这些设备，承运人需要获取额外收入，因此，需要提高这些货物的运输费率。

应该指出的是，从美国运输至中国的大部分货物（约95%）的运费均是预付的。如此，上述费率对中国收货人产生的影响将非常有限，因为很少有中国收货人先付款的。

上述指南由各成员自愿遵守，没有强制约束力，TSA各成员可以随时退出本指南。

上述指南适用于从美国到中国的西行泛太平洋航线。

如有疑问，请与北京市海通律师事务所杨文贵律师和/或何建华律师联系。