BIMCO：干散货费率持续承压

    由于预测干散货运费将仍保持现的水平，干散货板块的低迷状况将被拉长。

    然而据波罗的海航运公会（BIMCO）预测，2015年第二季度成交量的增加也许会对运费市场有所帮助。

    据BIMCO预测，3到5月的海岬型船期租平均费率将在3,000至9,000美金一天左右。巴拿马型船的期租平均运费率则会维持在大约5,000至9,000美金一天。反观超灵便船型方面，BIMCO预测运费率将在6,000至9,000美金一天。灵便型船的运费率则有望达到5,000至7,000美元一天。

    2014年第四季度令干散货市场的表现令人失望，12月中旬海岬型船运费率甚至低于5,000美金一天，惨淡收盘。

    2月18日，BDI指数更是跌至历史低点509点，超灵便型运费率当时为5,002美元/天，是唯一一个高于5000美元/天的船型。

    由低运费激起的拆船市场的繁荣也被视为市场复苏的象征。2月底，总载重吨达500万吨的68艘船将会在一年内陆续被拆除，其中有一半是平均船龄为21岁的海岬型船。

    相比之下，灵便型船平均拆船年龄则达到了27年。与灵便船相比，艰难的交易状况让海岬型船大大缩短了运营年限。BIMCO指出，极低的收入迫使更多的船离开了市场。

    然而，船舶供应方面还是保持强势。在2015年的头两个月，共计110万载重吨的新造干散货船陆续下水。BIMCO表示，现在看到的大多数新造船是超灵便型船，反之巴拿马型船的交付速度有轻微下降。截止二月底，已交付共计54艘灵便型和超灵便型船。相较2014年，年交付数量仅199艘（40,000-67,000DWT）。

    在巴拿马型船方面，截止二月底只有22艘船被交付。相较2014年，年交付量达160艘船（年运力增长4.6%），共计67,000-100，000载重吨。预计2015年巴拿马型船交付量或将高达150艘船，年运力增长3.3%。

    BIMCO表示，新造船订单总载重吨量从三个月前的1,686亿DWT下跌到了1,582亿DWT，“新造船订单量长期保持较低水平是运费市场保持平稳发展的必要条件。幸运的是，造船厂现在提供的新造船价格高于2012至2013年间最低价格的10 - 15%，而这一价格并不是很吸引人”。

来源：航运界