盘点重压之下的原油运输行业

　　汇金网认为，持续的新油轮建设和日趋减少的原油运输需求正对蓬勃发展的原油运输业不断施压。

　　原油价格下降和原油产量飙升对油轮行业利好，特许油轮的成本飙升至近去年最高水平，同时低燃油价格提高了运输的盈利。

　　比利时Euronav?NV首席执行官?Paddy Rodgers认为，许多港口出现拥挤是一个原油运输好时代的象征。近几个月，油轮平均速度下降10%。

　　据Drewry Maritime海事研究显示，新船的建造速度达近四年内最快速度，其中主要在亚洲的造船厂，预计2017年将增加超过200辆新油轮。

　　超过40%的新增船将是最大规格油轮，也被称为超级油船(10-25万吨)，略作VLCC。超级油轮每趟可以运送超过200万桶石油，相当于能够填满140个奥运会游泳池，或者能够满足德国一天的原油需求。

　　另外，原油价格再次上升和主要原油生产国表示至少愿意讨论生产冻结的可能性。美国原油产量下降，同时国际能源机构表示需求增长放缓。

　　汇金网认为，总体来说，这些意味着全球原油供应过剩，因此为油轮运营商带来的意外之财可能会开始萎缩。一些油轮租赁率已经开始降低。波罗的海油轮指数从去年七月初的近期高位下跌了40%。Drewry预计，在2015年将近四分之三的的飙涨(达46,500美元)后，今年超级油轮的年租赁率将下跌40%。

　　Braemar Shipping Services?PLC兖州集团总裁Denis Petropoulos表示，原油价格在低格水平上不会持续太长的时间。即使原油价格处于低位，未来两年内很多新油轮的陆续完成建造，这些船只进入市场最终将影响租赁率。

　　据汇金网早前报道，金融危机期间，由于全球原油需求枯竭，油轮业务萎靡。但目前需求呈现迅速复苏，美国原油产出量飙升和全球大型原油出口国的稳定供应促进原油运输行业迅速复苏。

　　油轮船东表示，市场可以处理这些新船，并有其他原因看好油轮业务。最近美国出口禁令解除意味着促进油船租赁率。中国原油需求将继续支撑油轮需求，并导致一些港口拥堵。

　　Euronav首席执行主席Rodgers先生表示，年初放缓后，短期油轮租赁率已经开始攀升。

　　另外，固定系泊大型油轮的需求也一定程度上影响这油轮行业。生产商和贸易商用油轮储存多余的油，以便在将来获利时卖出。据Thomson Reuters估计，3月11日，固定系泊大型油轮存有3200万桶原油，较11月的近期高点下跌近一半。

　　Poten & Partners油轮研究主管Erik Broekhuizen表示，如果固定系泊大型油轮增多，那么油轮租赁率可能会再次快速攀升，很快装载足够的原油进入市场。