泛太平洋稳定协议组织（TSA）关于综合费率上调指南

                                          从港口起运：    100美元/40尺箱

内陆点多式联运：   150美元/40尺箱

此外，建议成员在自愿且无约束力的基础上，从2017年1月1日起对西行航线上的所有冷冻炸薯条货物运输执行300美元/40尺箱的综合费率上调。

执行上述自愿指南有几个原因。首先，承运人需要增加收入，以继续提供托运人所期待的优质服务。泛太平洋西行航线上的费率持续处于非常低的水平现处于近几年的最低水平。根据《商业日报》（援引上海航运交易所集装箱运价指数），目前从洛杉矶到上海的40尺集装箱费率约为505美元，与前一周（508美元）相比小幅下跌，但更重要的是，与去年同期相比已经大幅下跌，去年同期西行航线的费率约为737美元/40尺箱。如此低的费率水平是不可持续的。承运人想要维持合理的服务水平，则费率必须更具补偿性。建议执行上述指南的目的是拟开始将这些费率回归至更加可持续的水平。

而对于冷冻炸薯条，之所以建议上调费率是因为承运人运输此种货物的成本正在不断上涨。运输这些货物的成本特别高，因为这些货物通常都要用冷藏箱来运输。而且运输这些货物还需要针对冷藏箱安装专业设备。为投资这些设备，承运人需要获取额外收入，因此，需要提高这些货物的运输费率。此外，全球市场上冷藏箱的供应极为有限。在季节性搞运输需求的条件下，对于将这些有限的设备部署到哪些航线上，承运人需要仔细考察。而考察所基于的标准就是费率和收入水平与成本之间的对比。在泛太平洋西行航线市场上，很多承运人都短缺冷藏箱设备，如果将空的冷藏箱重新部署到泛太平洋西行航线上，则需确保费率水平能充分补偿其支出的成本，而目前的费率水平并不足以补偿成本。

最后，应该指出的是，从美国运输至中国的大部分货物（约95%）的运费均是预付的。如此，上述费率对中国收货人产生的影响将非常有限，因为很少有中国收货人先付款的。

上述指南由各成员自愿遵守，没有强制约束力，TSA各成员可以随时退出上述指南。

上述指南适用于从美国至中国的西行泛太平洋航线。

如有疑问，请与北京市海通律师事务所杨文贵律师和/或何建华律师联系。

公告流水号:2016011--138