散货由热转冷集运旺季回暖

2015-07-10 09:56:17

本周,市场进入传统旺季,但货盘增速仍不及运力增速,但在航商停航和运价推涨计划之下,SCFI指数继续大幅回升。周五,上海出口集装箱运价指数(SCFI)报745.45点,较上周上涨16.36%。

长江观点:集中度更高的联盟并未对运力形成强约束,不过随着7月起进入行业旺季,反弹将主导7-8月行情,但运价反弹的绝对高度依然难以乐观。

欧地航线:随着传统旺季的到来,市场货量有所上升,加之多家航商采取停航措施,缩减部分运力,市场供需有所改善,因此多家航商陆续跟进并提涨运价。周五,上海出口至欧洲、地中海航线运价分别为879(60.40%)、941(39.41%)美元/TEU。

北美航线:市场货量增长并不明显,加之运力快速增长的冲击,各航线船舶平均舱位利用率仅保持在90%左右。尽管多数航商开始执行运价上涨计划,但迫于市场竞争压力,涨幅有限。

周五,中国至美西、美东航线运价分别为868.31(-1.91%)、116.42(-2.02%)点。四种典型船舶行情变化情况如下:VLCC原油轮TCE报收55910美元/天,较上周下跌3.54%,Suezmax原油轮TCE报收51724美元/天,较上周下跌15.55%,Aframax原油轮TCE报收43762美元/天,较上周下跌27.98%,MR型成品油轮TCE报收24204美元/天,较上周下跌5.46%。

长江观点:缓慢回升的油价和储油船较高的利用率有利于油品运价维持,考虑到去年的低基数,油轮船东的盈利仍可保持较高增速。

散货由热转冷 集运旺季回暖

散货由热转冷集运旺季回暖