上半年港口运输：经济趋缓 港口进入低速期
2015-08-11 14:16:06
－上半年港口运输生产述评－
上半年国内生产总值（GDP）同比增长7%，一、二季度增速持平，但较去年同期回落了0.4个百分点，经济下行的压力依旧存在。受宏观经济影响，上半年港口运输生产增速继续回落，但降速趋缓，其主要特点如下：
吞吐量增速继续回落，降速收窄。
上半年，规模以上港口完成货物吞吐量（以下简称港口）567075万吨，同比增长2.6%，其中，沿海港口完成393556万吨，增长1.6%；内河港口完成173519万吨，增长5%。
受外需疲软，国内经济结构调整等不利因素影响，上半年我国经济增速继续下滑，特别是投资回落、工业增加值放缓，对大宗商品的需求形成较大压力，令港口运输生产增长速度进一步放缓，并远低于GDP7%的增长速度，说明经济结构调整对港口生产影响力在加大。上半年港口运输生产呈现前降后升态势。其中一季度货物吞吐量同比增长仅2.2%，为2009年来最低增速，随后国家维稳加码，下达了多项重点投资项目，港口运输生产开始升温，上半年增速回升到2.6%水平，较一季度上升了0.4个百分点。尽管与去年同期5.6%的增速相比，今年上半年港口增速下降较快，但降速已明显收窄。上半年港口外贸吞吐量同比下降了0.6%，自2009年上半年来首现季度负增长，对整体港口运输生产拖累较大，特别是铁矿石、煤炭进口均出现了负增长。从区域来看，受进口疲软拖累，上半年沿海港口增速下滑明显，货物吞吐量增速仅1.6%，而内河港口相对稳健，增速达到5%，高出沿海3.4个百分点。
上半年，部分亿吨港口货物吞吐量依旧保持平稳增长，业绩良好，其中：大连、营口、天津、厦门、湛江、苏州、南通、南京等港口增速均超过平均值。宁波－舟山港以超过4.5亿吨的吞吐量规模领先于全国其他港口。
下半年国家把“稳增长”放在更突出的位置，继续加大固定投资力度，需求得到一定程度支撑，但由于我国经济仍处于结构调整之中，需求也难以大幅释放，港口货物吞吐量将维持低速增长。
大宗商品进口乏力，外贸吞吐量首现负增长。
上半年，港口完成外贸货物吞吐量177952万吨，同比下降0.6%。其中，沿海港口完成160610万吨，下降1.2%；内河港口完成17342万吨，增长5.6%。
受固定投资增长乏力，特别是房地产投资增速下滑影响，国内对进口大宗商品需求减缓，再加上国内煤炭价格优惠于进口，上半年港口外贸吞吐量快速下滑，增速为负0.6%，是2009年来首次出现季度负增长。今年前2月，外贸吞吐量就开始不景气，处于负增长状态，尽管6月份增速由负转正，但整个上半年仍摆脱不了负增长局面，而去年港口外贸吞吐量增速仍超过6%，国内对进口大宗商品的热情已大幅降温。据海关数据显示，上半年我国进口铁矿石4.53亿吨，煤炭9987万吨，分别较去年同期下降0.9%和38%，两大货种的大幅下滑直接导致外贸吞吐量处于负值。上半年原油进口达到16，337万吨，较去年同期增长7.5%，是唯一增速较快的货种，否则外贸吞吐量降幅还大。
今年上半年，在外贸出现较大幅度下降的形势下，仍有部分港口出现了正增长，其中有大连、营口、唐山、天津、泉州、厦门、深圳、苏州、南京、南通等港口增速均为正值。宁波－舟山港外贸吞吐量超过2亿吨为全国港口之冠，
下半年，尽管国际大宗商品价格有望继续低位徘徊，但影响进口需求的不利因素依然存在，难以提振国内的进口积极性，铁矿石、煤炭增速的高峰期已经结束，下半年外贸吞吐量可能继续维持负增长。
集装箱维持较快增长，但增速小幅回落。
上半年，港口完成集装箱吞吐量10272.80万TEU，同比增长6.1%。其中，沿海港口完成9210.21万TEU，增长5.6%；内河港口完成1062.59万TEU，增长10.5%。
海关总署数据显示，上半年，我国一般贸易进出口6.38万亿元，同比下降6.3%，但仍较去年同期提升0.4个百分点。其中，一般贸易出口增长6.3%。受外贸出口提振，港口集装箱吞吐量也稳步增长，上半年增速达到6.1%，增速与去年整体持平，其中5月份集装箱吞吐量已接近1800万TEU，再创历史新高，在接下来的出口旺季，突破这个整数关口已近在咫尺。在全球经济不稳定的环境下，我国的集装箱吞吐量仍能保持较快增长，实属不易，说明我国出口商品仍有较大竞争力。但同时出口增速下滑的压力依旧存在，一季度港口集装箱吞吐量增长7.3%，但第二季度增速出现放缓，整个上半年增速为6.1%，较一季度放缓了1.2个百分点，出现小幅回落。从区域来看，上半年沿海港口增速5.6%，低于港口整体增长水平，而内河港口增长快速达到10.5%，但由于其体量较小，对整体集装箱影响不大。
上半年集装箱增长较快有；烟台、日照、宁波－舟山、福州、厦门、虎门、广州、南京、苏州、佛山等港口。其增速均超过平均值。宁波一舟山港是唯一增长较快的集装箱大港，其他一些大港增速已有所回落。上海港以1802万TEU的绝对优势领先于全国港口。
由于新兴经济体增长放缓、发达经济体复苏不均衡以及地缘政治冲突的持续升级，世界贸易组织近期下调了2015年全球贸易额增长速度为3.3%。这是该组织自去年9月将贸易增长预期由5.3%调降至4.0%后，再度下调该数据。预示全球贸易前景仍不明朗，下半年港口集装箱吞吐量有可能进一步回落，但下降幅度不会太大。
（港口运输生产数据均来自交通运输部综合司）
上半年国内生产总值（GDP）同比增长7%，一、二季度增速持平，但较去年同期回落了0.4个百分点，经济下行的压力依旧存在。受宏观经济影响，上半年港口运输生产增速继续回落，但降速趋缓，其主要特点如下：
吞吐量增速继续回落，降速收窄。
上半年，规模以上港口完成货物吞吐量（以下简称港口）567075万吨，同比增长2.6%，其中，沿海港口完成393556万吨，增长1.6%；内河港口完成173519万吨，增长5%。
受外需疲软，国内经济结构调整等不利因素影响，上半年我国经济增速继续下滑，特别是投资回落、工业增加值放缓，对大宗商品的需求形成较大压力，令港口运输生产增长速度进一步放缓，并远低于GDP7%的增长速度，说明经济结构调整对港口生产影响力在加大。上半年港口运输生产呈现前降后升态势。其中一季度货物吞吐量同比增长仅2.2%，为2009年来最低增速，随后国家维稳加码，下达了多项重点投资项目，港口运输生产开始升温，上半年增速回升到2.6%水平，较一季度上升了0.4个百分点。尽管与去年同期5.6%的增速相比，今年上半年港口增速下降较快，但降速已明显收窄。上半年港口外贸吞吐量同比下降了0.6%，自2009年上半年来首现季度负增长，对整体港口运输生产拖累较大，特别是铁矿石、煤炭进口均出现了负增长。从区域来看，受进口疲软拖累，上半年沿海港口增速下滑明显，货物吞吐量增速仅1.6%，而内河港口相对稳健，增速达到5%，高出沿海3.4个百分点。
上半年，部分亿吨港口货物吞吐量依旧保持平稳增长，业绩良好，其中：大连、营口、天津、厦门、湛江、苏州、南通、南京等港口增速均超过平均值。宁波－舟山港以超过4.5亿吨的吞吐量规模领先于全国其他港口。
下半年国家把“稳增长”放在更突出的位置，继续加大固定投资力度，需求得到一定程度支撑，但由于我国经济仍处于结构调整之中，需求也难以大幅释放，港口货物吞吐量将维持低速增长。
大宗商品进口乏力，外贸吞吐量首现负增长。
上半年，港口完成外贸货物吞吐量177952万吨，同比下降0.6%。其中，沿海港口完成160610万吨，下降1.2%；内河港口完成17342万吨，增长5.6%。
受固定投资增长乏力，特别是房地产投资增速下滑影响，国内对进口大宗商品需求减缓，再加上国内煤炭价格优惠于进口，上半年港口外贸吞吐量快速下滑，增速为负0.6%，是2009年来首次出现季度负增长。今年前2月，外贸吞吐量就开始不景气，处于负增长状态，尽管6月份增速由负转正，但整个上半年仍摆脱不了负增长局面，而去年港口外贸吞吐量增速仍超过6%，国内对进口大宗商品的热情已大幅降温。据海关数据显示，上半年我国进口铁矿石4.53亿吨，煤炭9987万吨，分别较去年同期下降0.9%和38%，两大货种的大幅下滑直接导致外贸吞吐量处于负值。上半年原油进口达到16，337万吨，较去年同期增长7.5%，是唯一增速较快的货种，否则外贸吞吐量降幅还大。
今年上半年，在外贸出现较大幅度下降的形势下，仍有部分港口出现了正增长，其中有大连、营口、唐山、天津、泉州、厦门、深圳、苏州、南京、南通等港口增速均为正值。宁波－舟山港外贸吞吐量超过2亿吨为全国港口之冠，
下半年，尽管国际大宗商品价格有望继续低位徘徊，但影响进口需求的不利因素依然存在，难以提振国内的进口积极性，铁矿石、煤炭增速的高峰期已经结束，下半年外贸吞吐量可能继续维持负增长。
集装箱维持较快增长，但增速小幅回落。
上半年，港口完成集装箱吞吐量10272.80万TEU，同比增长6.1%。其中，沿海港口完成9210.21万TEU，增长5.6%；内河港口完成1062.59万TEU，增长10.5%。
海关总署数据显示，上半年，我国一般贸易进出口6.38万亿元，同比下降6.3%，但仍较去年同期提升0.4个百分点。其中，一般贸易出口增长6.3%。受外贸出口提振，港口集装箱吞吐量也稳步增长，上半年增速达到6.1%，增速与去年整体持平，其中5月份集装箱吞吐量已接近1800万TEU，再创历史新高，在接下来的出口旺季，突破这个整数关口已近在咫尺。在全球经济不稳定的环境下，我国的集装箱吞吐量仍能保持较快增长，实属不易，说明我国出口商品仍有较大竞争力。但同时出口增速下滑的压力依旧存在，一季度港口集装箱吞吐量增长7.3%，但第二季度增速出现放缓，整个上半年增速为6.1%，较一季度放缓了1.2个百分点，出现小幅回落。从区域来看，上半年沿海港口增速5.6%，低于港口整体增长水平，而内河港口增长快速达到10.5%，但由于其体量较小，对整体集装箱影响不大。
上半年集装箱增长较快有；烟台、日照、宁波－舟山、福州、厦门、虎门、广州、南京、苏州、佛山等港口。其增速均超过平均值。宁波一舟山港是唯一增长较快的集装箱大港，其他一些大港增速已有所回落。上海港以1802万TEU的绝对优势领先于全国港口。
由于新兴经济体增长放缓、发达经济体复苏不均衡以及地缘政治冲突的持续升级，世界贸易组织近期下调了2015年全球贸易额增长速度为3.3%。这是该组织自去年9月将贸易增长预期由5.3%调降至4.0%后，再度下调该数据。预示全球贸易前景仍不明朗，下半年港口集装箱吞吐量有可能进一步回落，但下降幅度不会太大。
（港口运输生产数据均来自交通运输部综合司）
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