我国液化气水运能力不足

    到2005年年底，液化气（LPG）船公司共有LPG船东32家，其中交通部批准的具有经营资质的船公司27家，液化气船舶64艘,运力12万立方米。其 中：3000立方米以上13艘，约占总运力的37.5％；3000立方米以下51艘，约占总运力的62.5%。在这些船舶中仅有一艘能进行国际运输，内河 运输船12条，占总运力的15%。
据不完全统计，2005年国内LPG水运量约300万吨，其中沿海运量270多万吨，长江内河运量30多万吨。
    目前国内已建成的气库总容积达210多万立方米。具体分布为：华南沿海地区约108万立方米，华东沿海地区约52万立方米，华北沿海地区约6万立方米，长 江三角洲及沿线地区约48万立方米。另外，在建的气库主要有：珠海40万立方米地下库，计划在今年6~8月投用。
    目前国内已经形成各种运输方式相互补充的运输网络。短途（200公里）以汽槽运输为主，沿海沿江长途运输以船运为主，内陆长途以火车槽车运输为主。
    LPG水运市场的主要问题有：船队的船龄长、技术状况差，难以适应市场需求。船公司规模较小，抗风险能力较弱。市场环境不规范、成本增长过快，制约了水运市场的发展。今后5年内，如果这种局面不改变，LPG船舶将会出现严重不足，无法满足LPG航运市场的需要。
"十一五"期间，国内LPG供应和需求将保持增长趋势，消费总需求由2100万吨增至2800万吨，年均增长在6％以上。液化气水路运输的总量仅占消费 总需求的20％，给水运市场提供了良好的发展空间。国内LPG水运市场趋于成熟，给水运行业的稳定发展创造了有利条件。
朱宁中国船东协会液化气运输专业委员会主任

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