2012年总结和2013年计划：集装箱运输委员会
中国船东协会：
船东协会集装箱运输委员会2012年工作总结、存在问题及2013年工作计划报送如下：
一、2012年工作总结
在中国船东协会的领导下，集装箱运输委员会根据年度计划和工作需要，结合市场形势的变化，2012年主要做了如下一些工作：
1、积极参加业内相关会议
集 装箱运输委员会积极参加行业内的各类相关会议。如由上海航运交易所主办、上海国际航运研究中心航运发展研究所协办的“当前航运经济形势分析会”，集装箱运 输委员会成员公司中远集运、中海集运等参加了会议，就航运业前景以及集装箱运价春季行情的发展趋势和相关专家进行探讨和交流。
2、贯彻落实船东协会会长办公会精神，反映困境，寻求支持
为充分贯彻落实2月10日中国船东协会会长办公会议的内容和要求，同时节省各成员单位领导会务时间，4月份集装箱运输委员会通过邮件通函的方式，传达了会长办公会议精神，各单位认真组织了学习，同时征求各单位（中海集运、中外运集运、锦江航运、新海丰、天海、民生等）对当前市场情况和集装箱行业发展的建议。
集 装箱运输委员会各单位围绕上半年异常严峻的市场形势、集装箱船公司面临的艰难处境，总结了近期有关市场变化特点，共同谋划了下一步应对措施，倡议集装箱运 输行业的自律与合作，提出集装箱运输行业的政策诉求，以专题报告形式报中国船东协会，希望能通过行业协会平台向国家反映困境、寻求支持。
3、利用协会平台力求维护班轮公司利益
2012年初，交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税在上海开始试点；2012年7月底开始，这一试点陆续推广至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东等八省市。从试点情况看，航运业的实际税赋普遍未减反增。
为 进一步了解各公司此项试点工作的进展情况、遇到的问题、进一步完善建议等，集装箱运输委员会将中国船东协会“关于请报送航运业营业税改征增值税试点情况的 函”转发给数十家集装箱运输专业委员会成员单位，并电话沟通，征求各公司的意见和建议。中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输有限公司、上海市锦江航运 有限公司、天津市海运股份有限公司、新海丰集装箱运输有限公司等五家成员单位反馈了相关情况。集装箱运输委员会将各成员单位反馈的相关情况进行汇总整理 后，以专题报告形式报中国船东协会，以使船东协会能及时向政府相关主管部门反馈营业税改征增值税对航运业的影响，以争取对航运业更有利的政策。
4、积极推动运价恢复、严格执行运价备案制度
针对2012年 班轮运输市场运价大起大落、班轮公司收入受损、经营亏损的状况，集装箱运输委员会多次在业内利用论坛及媒体等平台、呼吁各班轮公司自律规范经营，严格遵守 运价备案的各项规定，杜绝恶性杀价行为，遏制盲目竞争，积极主动地推动运价恢复，努力营造健康发展的集装箱运输市场环境。
如集装箱运输委员会的主任单位中远集运在经营中就十分注重自律，带头维护市场竞争秩序，严格执行运价备案制度，积极引领市场提升运价。
5、做好市场信息及发展走势分析，营造良好经营氛围
针 对近年来集装箱运输市场变化快、周期缩短、大事件多的特点，集装箱运输委员会做好市场信息和发展走势分析。密切关注集装箱运输市场发展和变化，积极向船东 协会提供市场信息和动态；并利用《中国船东》月刊平台，向船东传递集装箱运输市场变化，提供集装箱运输市场总结与展望、行业发展报告等专题分析。同时，加 强和媒体之间的沟通，以集装箱运输委员会的名义发表文章引导市场。
6、配合中国船东协会进行各项交流工作
这 一年来，集装箱运输委员会积极配合中国船东协会做好各项交流工作。如，加强和上海船东协会间的信息交流沟通；加强和集装箱运输委员会成员间的交流沟通、及 时向他们传达中国船东协会的相关通知和精神等；利用集装箱运输委员会身处上海的便利，加强和上海国际航运中心建设的沟通等。这些工作均取得良好效果。
二、2012年工作存在问题
在开展今年的工作过程中，集装箱运输委员会碰到了如下问题：
1、 经过一系列市场重组和淘汰，目前集装箱运输委员会仅有十家左右的会员单位，其中包括几家地方航运公司和几家外国班轮公司，国内大班轮公司仅中远和中海两 家。由于外国班轮公司在中国集装箱运输市场的作用和地位很重要，但目前部分外国班轮公司未加入集装箱运输委员会，加入的几家外国班轮公司对委员会的活动也 并不积极，委员会本身的代表性不足，导致集装箱运输委员会在日常工作中的作用发挥受到一定制约。
2、 多年来集装箱运输委员会由中远集运和中海集运分别担任主任单位和副主任单位，组织日常活动、处理日常事务，鉴于国际集装箱航运市场的特殊竞争情况，其他班 轮公司尤其是外国班轮公司对于中远、中海发动成员活动、组织日常事务管理，往往不太配合，工作难以开展。而且集装箱专业委员会均依靠成员单位的兼职人员从 事委员会相关工作；从工作时间、投入精力等各方面情况看，都不及某些社团组织专职工作人员。
3、在规范、稳定市场方面，各主要航线的运价稳定组织（如TSA、AADA、IRA等）、 以及地方协会组织，如青岛船东协会、上海船东协会等均已在发挥积极作用，另外自交通部实施运价报备制度以来，上海航交所作为交通部指定的运价报备中心，也 在规范、稳定市场运价方面发挥积极协调作用。由于前述两方面原因，集装箱运输委员会在该方面的协调力度和作用要明显弱于以上机构。
三、2013年工作计划
为贯彻落实中国船东协会总体发展思路和要求，同时为加强分支机构的管理和服务能力建设，集装箱运输委员会提出以下2013年工作计划:
1、继续积极引导市场，营造良好经营环境
针对2013年航运市场需求增长平淡、运力交付压力大、供求关系持续紧张的形势预测，继续密切关注集装箱运输市场发展和变化，做好信息分析和调研工作，积极向船东协会及船东提供市场动态及变化。继续加强对2013年集装箱运输市场形势的分析及对外宣传，树立班轮公司的经营信心，努力营造有利于集装箱船东的良好经营环境。
2、继续积极推进、严格执行运价备案制度
继续积极推进、严格执行交通运输部的《国际集装箱班轮运价备案实施办法》，积极发挥主导作用，倡导各成员船公司继续严格遵守运价备案的各项规定，积极主动地推动运价上升。
同时继续做好行业自律工作，利用中国船东协会集装箱运输委员会平台，协调集装箱运输，努力规范市场运作、维护市场稳定，推动集装箱运输发展；尤其是在中国内贸航线市场，充分发挥主任单位及副主任单位的作用，进一步维护市场稳定。
3、配合船东协会继续做好各类交流工作
一 如既往的积极参加船东协会各相关会议，加强和协会的交流沟通。继续加强集装箱运输委员会各会员单位的交流与沟通。加强与船东协会内其他专业委员会的沟通， 通过吸取、借鉴其它专业委员会的经验、特色，进一步完善集装箱运输委员会的工作。继续加强和上海船东协会的沟通和交流，共同推动集装箱运输发展。加强和港 口协会、货主协会等上下游行业之间的交流和沟通，推进分支机构工作的更好开展。利用集装箱运输委员会身处上海的便利，加强和上海国际航运中心建设的沟通 等。
