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2012年总结和2013年计划:中日航线

2016-08-22 20:02:20

一、2012年中日贸易形势

2012年中日贸易进出口总额在2009年后再次出现下降。预计2012年中日两国进出口贸易总额为3302.8亿美元,同比下降3.7%。其中中国对日出口额为1525.1亿美元,同比增长2.8%,进口额为1777.7亿美元,同比下降8.6%

中日贸易总额在中国对外主要贸易国家和地区中排名美国、欧盟、东盟之后,位列第四。同时,对日本而言,中日贸易虽然在2012年整体出现下降,但中国依旧为日本最大的贸易伙伴、最大的出口目的地和最大的进口来源地。

根据2012年前三季度的数据分析,中国对日出口主要商品为机电产品、纺织品及原料和家具玩具,分别占出口总额的42.0%16.1%6.1%,其中机电产品和家具玩具增长7.2%18.3%,纺织品及原料下降0.7%。在日本市场上,中国的劳动密集型产品占有较大优势,如纺织品及原料、鞋靴伞和箱包等轻工产品,在日本进口市场的占有率均在60%以上,在这些产品上中国的主要竞争对手是越南、泰国、中国台湾省、意大利、美国等国家和地区。中国自日本进口的主要产品是机电产品、贱金属及制品和运输设备,分别占进口总额的42.3%11.3%10.6%,其中机电产品和贱金属及制品下降15.2%7.5%,运输设备增长3.8%

2012年中日贸易呈现的几个特点:

1、              日元汇率居高不下,国内经济恢复乏力。由于欧债危机的持续影响和美国转移国内经济矛盾的压力,2012年日元对美元汇率持续保持坚挺,直接影响到以对外经济占主导的日本经济的恢复,2012年预计日本国内GDP的增速约为2%

2、              经济的不景气以及人口的日趋老龄化造成日本国内消费能力和消费信心的大幅度下降。日本国内经济的60%依靠消费,作为日本最大的贸易伙伴,日本国内消费能力和信心的下降将直接影响到中日贸易的发展。

3、              地缘政治对中日贸易的影响,中日关于钓鱼岛的争端首先对中日间汽车及其零部件的进出口贸易产生了较大的影响。随着后续时间的进展和解决处理进程,对今后中日贸易的整体布局、走向和发展将具有深远的意义。

 

二、2012年中日集装箱班轮航线市场形势

2012年中日集装箱班轮航线市场面临着更为严峻的市场形势。由于全球经济危机的延续以及全球主干集装箱班轮航线市场的不景气,直接影响到中日等区域性班轮航线市场的恢复。2012年整体中日航线市场均表现低迷,各经营中日航线船东均承受着巨大的经营压力。2012年中日航线市场呈现以下几个特点:

1、              中日航线整体进出口箱量出现不同程度的萎缩。受日本对中国贸易的依赖性和刚性需求的存在及日本地震灾后重建项目的需求,2012年中日航线东行出口市场整体箱量基本能保持稳定。但进口市场受到经济、政治等各方面的影响出现较为明显的下降趋势。整体西行进口市场箱量的下降加剧了中日航线进出口箱量的不平衡。

2、              中日航线市场运力持续保持增长,航线船东结构日趋复杂。虽然中日航线市场箱量和需求出现下降,但市场运力增长的脚步并未停止,整体市场运力出现5%左右的增长,进一步加剧的中日航线运力和货量的供求矛盾。

3、              市场运价的长期低迷。由于运力的持续增长和船东结构的日趋复杂,供求矛盾的加剧和协调难度的增加使2012年整体中日航线市场运价长期处于低迷的状态,华北和华南部分口岸市场运价出现历史最低的水平。

4、              船东经营成本的持续上升。虽然2012年世界经济处于低位运行,但地缘政治的不稳定使国际燃油市场价格居高不下,船东的经营成本中除了燃油成本上升外,港口、装卸、人工等相关成本也出现连锁性的上涨。同时,中日航线东西行箱量不平衡的加剧使船东回程调箱成本出现大幅度的上扬。

5、              中日航线货物结构和产业布局的变化。处于对中日关系的担心和成本控制的需求,CHINA PLUS ONE的战略在日企中更受到重视。日企针对东南亚各国的研究、投资和产业布局尝试在加速运行。其在东南亚发展的进程是否顺利将对后续中日航线和中日贸易产生较大的影响。

 

三、改善中日航线市场经营的相关建议

中日贸易在中国对外贸易中占有重要的低位,东北亚经济圈的稳定和健康发展对中日两国共同抵御世界范围的经济危机意义重大。同时中日航线是中国最早的外贸航线之一。为稳定中日航线市场、规范市场经营秩序及维护经营中日航线的各船东的利益,建议如下:

1、              进一步加强中日航线运力的协调的控制,当前中日航线整体市场运力出现严重的过剩现象。建议相关主管机关和部门进一步加强中日航线市场运力的准入机制的协调,控制整体中日航线运力规模,根据中日贸易和市场需求的变化协调市场运力的投放和退出。

2、              严格国际班轮航线运价备案制度的执行和检查。2009年开始实施的国际班轮航线运价备案制度有效的规范了中日航线的经营秩序、对稳定航线市场、遏制恶性和不正当竞争等方面起到了非常积极的作用。建议进一步严格运价备案制度的执行,同时,建议加强运价备案制度检查、监控和处罚的力度和范围。

3、              通过船东协会进一步加强船东间的联系和沟通。2013年 中日航线将面临更为严峻的市场形势,市场整体走势存在着相当大的不确定性。建议通过船东协会加强船东间各个层面的沟通和协调,一方面是协调稳定整体市场及 运价的稳定,并在合适时机推动市场运价的合理恢复。另一方面通过船东间的沟通消除彼此间的信息不对称,增强稳定市场的信心和决心。

 




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