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中国船东协会中日海上运输委员会报告:中日集装箱航线市场分析

2016-08-22 20:00:06

一、经营中日集装箱航线公司情况

目前经营中日集装箱航线的主要班轮公司有21家,其中大陆船公司14家,台湾2家,香港1家,韩国2家,日本2家。

上海

大连

天津

青岛

宁波

厦门

性质

中海

中海

中海

中海

中海

 

国有

泛亚

泛亚

泛亚

泛亚

泛亚

泛亚

国有

大新华

大新华

大新华

大新华

 

 

国有

中外运

中外运

中外运

中外运

中外运

国有

海丰

海丰

海丰

海丰

海丰

海丰

民营

 

天海

天海

天海

 

国有

锦江

国有

海华

国有

三峰

国有

宁波远洋

宁波远洋

国有

安通

安通

安通

安通

民营

 

威兰德

威兰德

威兰德

民营

K-LINE

K-LINE

K-LINE

日本

捷尼克

 

 

日本

 

青岛诺扬

 

 

民营

长锦

韩国

天敬

韩国

德翔

德翔

德翔

台湾

 

万海

台湾

 

OOCL

香港

中通

 

 

中通

 

 

民营

 

二、中日集装箱航线运力投入和中国主要口岸出口货量情况

2008年,上海、大连、天津、青岛、宁波等沿海主要口岸共投入运力平均为每周41668TEU;周平均货量为30635TEU,平均载箱率为74%,其中上海达到78%,大连最低为59%。

2009年前2个月,上海、大连、天津、青岛等沿海主要口岸投入运力平均每周为38873TEU,周平均货量为22566TEU,较2008年平均水平均有所下降。平均载箱率为58%,比08年下降16个百分点,下降较为明显。

          TEU

 

上海

大连

天津

青岛

宁波

合计

周平均运力

23468

5000

3500

7000

2700

41668

周平均货量

18297

2966

2543

4749

2080

30635

平均载箱率

78%

59%

73%

68%

77

74

 

2009年1、2月份中日航线总运力及中国主要口岸出口总货量约为:

TEU

 

上海

大连

天津

青岛

合计

周平均运力

23037

4185

4534

7117

38873

周平均货量

14444

2669

2339

3114

22566

平均载箱率

63

64

52

44

58

 

三、中日集装箱航线运价情况

2008年一季度,中日集装箱航线运价在10-150USD之间,进入二季度以后,运价持续下行;2009年,受金融危机持续影响,中日航线运价全部为负运价,最低接近负400USD。


 

                                   USD/TEU

口岸/月

一月

二月

三月

四月

五月

六月

七月

八月

九月

十月

十一月

十二 月

大连

关东

130

130

0

50

50

0

-50

-40

-50

-50

-80

-300

关西/九州

100

100

0

30

30

-30

-70

-40

-45

-70

-100

-330

天津

关东

10

50

50

50

50

20

-30

-30

-30

30

10

-300

关西/九州

10

50

50

50

50

20

-80

-80

10

40

20

-300

青岛

关东

30

30

30

50

50

20

20

20

10

-10

-50

-350

关西/九州

30

30

30

-100

-200

-100

-100

-100

-100

-150

-250

-250

上海

关东

130

150

20

-20

-60

-120

-100

-100

-30

-80

-80

-180

关西

10

50

0

-20

-20

-120

-120

-120

-30

-20

-50

-150

九州

-40

-40

-40

-20

-40

-180

-100

-140

-200

-200

-280

50

注:以上运价不包含附加费:

 

 

BAF

YAS

EBS

LTHC

CYC

合计

20GP

200

30

100

54

247

631

40GP/HC

400

45

200

82

431

1158

汇率:1 USD = 98 JPY; 1 USD = 6.8 RMB;

2009年第一季度中日航线市场运价:

                                USD/TEU

口岸/月

一月

二月

三月

大连

关东

-120

-300

-350

关西/九州

-120

-300

-370

天津

关东

-250

-300

-300

关西/九州

-250

-300

-300

青岛

关东

-250

-250

-350

 

 

 

 

上海

关东

-250

-280

-280

关西

-150

-280

-350

九州

50

-280

-50

注:以上运价不包含附加费:

 

 

BAF

YAS

EBS

LTHC

CYC

合计

20GP

200

30

100

54

247

631

40GP/HC

400

45

200

82

431

1158

汇率:1 USD = 98 JPY; 1 USD = 6.8 RMB;

四、中日集装箱航线存在的主要问题和措施建议

目 前中日航线面临的主要问题除其固有的诸如“门槛低”,“运费倒挂”,“缺乏有效监管”等等遗留问题外,同样受到了全球金融危机的强烈冲击,直接导致今年中 日航线市场货量同比大幅下降,而市场运力同比却有所上升。因此,今年第一季度中日航线的市场运价也屡创新低。而且,如果其他近洋航线市场如果持续低迷,可 能还会有运力继续投入到相对亏损较少的中日航线,对整个市场造成进一步的冲击。

为此建议:

1、船公司要加强沟通协调,抱团取暖,共同应对危机。

2、加强自律,共同维护市场秩序,避免恶性竞争。

3、建议中国船东协会和上级主管部门加强市场监管,规范市场行为,营造良好的市场氛围。

 

 

 

中国船东协会中日海上运输委员会

                                二OO九年三月三十日




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