日本经济新闻社记者采访中国船东协会张守国副会长

    本网站讯 2011年12月2日，日本经济新闻社森安健先生、张振堂先生到访我会。协会常务副会长张守国、国际部李存银副秘书长、姜国星、信息部郭雪梅接待了到访客人。
    张会长首先欢迎森先生、张先生的来访。同时向客人简要介绍了中国船东协会的情况。张会长介绍了目前航运业的概况及面临的困难，及造船业工业与航运业相关业务。同时回答了森先生关注的航运业技术创新事宜、造船业发展新思路问题、航运竞争公平性问题、在低迷市场环境下大船东经营思路问题、巴西淡水河谷大型散货船问题、中国航运企业向海外发展问题、海盗问题。
    在回答森先生问题的同时，张会长重点介绍了中国船东为应对经济危机而采取的措施和工作新思路。
    1、协会及协会各专业委员会积极探索应对经济危机措施；
    2、协会汇总了船东意见，向有关部门提交了行业建议；
    3、如何目前运力过剩对航运造成的冲击，张会长提出如下方案：
    （1）船队结构性调整，淘汰老旧船舶，保障航运安全及环境保护；
    （2）加强港口国检查力度，保障船舶航行安全；
    （3）在航运不景气的状况下，企业更应加强船舶安全管理、防污染管理、公司管理。
    4、加强船东、货主及港口间的合作；
    5、加强企业自律管理，抵制低价竞争；
    6、呼吁政府主管部门加强监管；
    7、强化航运企业间的国际交流和交往；
    8、航运企业加大技术更新力度，通过节能降低成本，提供高效服务。
    对于目前备受航运界关注的巴西淡水河谷建造大型散货船事宜，张会长谈了五点看法：
    1、当前和今后相当长一段时间内，世界运力过剩都是一个异常严峻的问题，这一情况在干散货运输市场表现得尤为明显。前不久在海南博鳌举办的“国际海运（中国）年会2011”上，来自世界各国的业内外专家学者和行业精英们都认为：受世界经济复苏放缓，运力严重过剩等因素的影响，预计世界航运市场的全面恢复至少到2014年。淡水河谷在这时建造40万吨级的铁矿石运输船队，使运力过剩的情况雪上加霜，非常不利于航运市场的恢复和健康发展。
    2、社会分工的专业化，使市场资源得以合理分配和利用。由航运企业来发展航运，比起由其他行业的企业来发展航运，资源能够得到更充分有效的利用，也更符合社会的分工和市场的发展规律。
    3、航运是一个专业性要求非常强的行业，涉及商务、金融、法律、航行等诸多专业技术和专业人员的配备、航行安全和海洋环境保护，以及国际公约的执行等多方面的专业性要求，而且，即使一支船队已经具备了上述要素，仍然可能发生航行安全、船舶污染等事故。如果由其他行业来做航运，很可能会因为达不到专业性要求而带来更多的航行安全、船舶污染等隐患。
    4、铁矿石运输是为促进钢铁贸易和发展钢铁生产服务的。淡水河谷在与中国的铁矿石贸易中已占有很大的优势，如果再涉足航运，将对我国的铁矿石进口造成更大的控制，这让中国的钢铁和航运业非常担忧。
    5、据我们了解，目前各级政府主管部门尚无建设40万吨级港口、码头泊位、航道的计划。在当前经济不景气、消费低迷以及全球航运运力大幅度过剩的情况下，我国港口的散货泊位能力已严重过剩，再投入大量资金建设40万吨级泊位和与之配套的航道及其设施是不合时宜的，中国航运界对此持坚决反对态度。
    日本经济新闻社森安健先生、张振堂先生感谢协会张会长及协会同事的接待。张会长表示航运是世界性的贸易活动，为应对经济危机对航运造成的冲击，希望各国船东共同努力，抵制不正当的竞争行为，维护航运市场的良好秩序，共同促进世界航运健康有序的发展。（文/国际部 姜国星）