张守国副会长在招商证券航运事业论坛做主旨发言

    本网站讯 2月15日，招商证券研发中心在北京主会场和深圳分会场分别组织银行、信托、保险、投资证券和基金等专业投资机构的专家与来自中远集团、中外运长航集团、外国航运公司驻北京办事处和中国船东协会等单位的航运业资深嘉宾就目前国际航运市场形势进行了面对面的交流。中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国出席了招商证券举行的航运事业论坛活动并做了主旨发言。
    波罗的海干散货指数2月3日报收647点，已经跌破2008年以来的低点，创造了26年来的新低。世界航运业走势低迷，船企面临前所未有的困难。投资机构的专家和广大投资者非常想了解航运资深专家对于欧美经济下滑对航运业的影响，市场供需平衡恢复的时间，航运业应对措施，市场何时筑底反弹，2012年干散货市场走势的看法。
    我会张守国副会长首先做了题为“当前航运形势及应对措施建议”的主旨发言。张副会长强调当前航运形势非常严峻。2011年BDI均值为1549点，比2010年下降了43.8%，我国航运企业的收益比上一年下降了150%。A股上市公司十大亏损企业中航运公司占了4家。波罗的海干散货指数今年2月3日更是低至647点，比2008年金融危机时的663点还低26点。如果考虑燃油成本的上升,美元币值的变动，人工成本的增加等对应成本收入的不同,实际还要更低。航运企业全线亏损。
    航运市场形势严峻的主要原因是运力过剩。在2004至2008年的航运繁荣期间，航运企业对市场预测不准，大量造船，盲目扩张；大的干散货货主，见航运有利可图，也扩充其自有船队，更加剧了市场供需失衡。2012年预测货运量增加不超过4%，而船舶运力增加12%以上。因此，预计今明两年，航运市场难以从低谷中走出。
    航运行业存在周期性，航运企业如何挺过困难时期，张守国副会长建议以下措施：
    1、减少运力，改善运力过剩情况。淘汰老旧船，可采取拆解、封存等措施。呼吁政府出台措施，对于提前报废的老旧船舶给与资金补贴，对于拆解老旧船的收益给船东税收优惠。
    2、维护市场秩序。建议政府加强监管，行业加强自律，避免恶性不正当竞争。
    3、建议政府严格控制货主自办船队。 电厂、钢厂、矿山和石油公司等大货主自办船队既非其主业，也是投资高收益少见效慢，而且还缺乏专业人才，得不偿失。
    4、按照市场原则进行航运企业破产重组，并购。
    5、船东加强与港口的合作，与货主签订长期运输合同，航运企业组织符合法律规定的联盟，抱团取暖。加强交流合作，信息互通，互租舱位，共同派船。节能降耗，改进服务，挺高竞争力。
    6、航运企业要对市场树立信心，避免恐慌性降价。经济有周期，行业有周期.经济格局，航运业的地位、作用均未改变。市场还在，基础货源还在，我国经济和世界经济还在增长之中。要共同努力，争取早日复苏。
    其他嘉宾也就航运市场的复苏前景，运力过剩的原因，老旧船的拆解空间等问题做了发言。航运专家们还回答了资本市场人士关心的航运问题。（文/韩守山）