本网站讯 2013年6月18日，上海航运交易在本部大楼召开了“中国沿海煤炭长协运价会议”。交通运输部水运局黄南局长助理，中国船东协会国内部褚俊生主任和18家航运企业代表参加了会议，会议由上海航运交易所陆建国总经济师主持。
中国船东协会2012年12月14日对所有会员航运企业发布了《关于2013年沿海散货运输合同洽谈价格自律的通知》，并配合上海航运交易所发放问卷调查等了解航运企业反馈意见。本次会议的召开，将标志着长协运价工作正式进入实施阶段。
近两年，我国国内沿海散货运输市场进入了非常艰难的时期，运力明显过剩，供求严重失衡，沿海市场运价在成本线下持续低位徘徊。航运企业大面积亏损。市场对后市的预期都比较悲观，估计底部仍将持续一段时间，2013年对于航运企业，将是更加困难的一年。运价长期处于成本线以下，将十分不利于航运业的可持续发展，也不利于重点物资的运输保障。
为响应市场的需求，使得运价能够回归到其运输价值。在交通运输部的指导下，上海航运交易所从去年开始运行的运价指数工作成就显著，并以其科学性、权威性受到了业界一致认可。研究发布长协运价的意义深远，将有利于沿海航运市场货主船东双方长期合作，保障电煤运输，平衡货主船东双方的风险和利益，同时还能够给予船东更多的机会与货主谈判，度过当前难关。上海航运交易所为此做了大量的研究工作，包括方案设计、以及发放问卷调查等。目前，上海航运交易所发布的沿海散货运价指数准确地反映了沿海运输主要航线的运价变化趋势，已成为行业主管部门、港航企业、金融机构等进行行业研究分析、决策和制定政策的重要依据。煤炭航线运价指数挂钩协议已经成为一种普遍的签约模式得到广泛的应用。
所有参会代表分别就企业的自身经营情况和对“运价指数”的专业问题发言，表明大家都有一个积极的态度支持长协运价工作。上海航运交易所根据所有反馈意见，计划在今年下半年开始对外试运行，并广泛征求使用者的反馈意见，观察运价走势，不断探索优化编制方案，继续优化样本结构，待工作方案成熟后，正式对外发布。
会议最后黄南局长助理介绍了沿海航运市场应对策略调研工作的进展情况，所有参会代表就沿海运输市场未来走势，运价波动的原因和市场竞争情况分别阐述了自己的意见和问题，并对政策的出台提出建议。
中国船东协会希望所有经营沿海散货运输的航运企业能大力支持此项工作。请各个航运企业配合上海航运交易所，连续、及时、真实的报送长协运价信息，使得沿海长协运价真正地被业内外认可，在船东货主双方的合同谈判中得以应用，共同营造一个公平竞争的良好环境，共同建设规范的市场秩序并健康发展，保障国家重点物资的运输安全，保证企业自身利益的最大化，使我们的船东真正受益，走出目前航运低迷困境。
（来源：中国船东网 文/国内部）
