中远航运：收入来自国际航线

    国际航运业，堪称全球经济的“晴雨表”。海上运输业务主要分为四大块： 集装箱运输、散货运输、石油运输和特种船运输。总部在广州的中远航运股份有限公司，主要从事的就是特种船运输。
    入世10 年，这家亚洲乃至世界最大的特种多用途船运输公司之一的航运公司， 直接见证了中国经济飞跃，自身也获得了长足的发展。昨天，羊城晚报记者就此采访了中远航运CEO 韩国敏。
    羊城晚报： 对中国入世10 年的发展变化，您有什么切身的感受？
    韩国敏：感受确实很直接。我们的目标客户， 主要是全球ENR 前225 位的工程承包商， 其中很多都是世界500 强企业。10 年前， 中国工程承包企业能进入前225 位的屈指可数，到今天，已有家位列其中，其中有一半是我们的合作对象。特别是五六年前，我们与这些企业合作， 主要是把欧美的高技术设备运回国，而现在则更多的是把中国制造的装备运出去，如高铁装备、工程机械、发电装备、油气开发装备等。
    羊城晚报： 中远航运取得跨越式发展，有什么秘密？
    韩国敏： 在国际竞争中企业要不断发展，靠的是不断开拓创新，敢于做国际市场的领头羊、龙头老大，而不是追随者。对此，我们用全球化的视野、战略性思维来管理企业，引进了很多国际专业人才。现在，我们收入的98%已来自国际航线。
    羊城晚报：当前全球经济复苏缓慢，国际航运业受到严峻挑战，你们情况怎样？
    韩国敏：航运业受国际经济周期影响很大，但即使世界经济不景气，货运需求仍然是存在的， 就看谁能占领这个市场。
    今年以来，全球大部分船东都亏损，但中远航运仍然保持了盈利，这靠的是在国际竞争中磨炼出来的科学决策机制，较好地把握并应对周期变化。
    我们注重稳健发展，使船队规模与营销能力相匹配，假定市道好的时候可揽取万吨的货物， 不好时能揽取1500 万吨的货物， 我们就会造与1500 万吨运量匹配的运力，同时根据需求租赁500 万吨运量的运力，从而能较好地应对市场的波动。
    羊城晚报： 站在中国入世10 周年的新时点上，中远航运未来将如何发展？
    韩国敏：不变的是“打造全球特种船领域综合竞争力最强的企业”目标，而不断改变的则是根据市场及时推出更多的新业务、新合作模式。
    我们会不断延伸产品和服务，从原来的“港到港”提升为“门到门”的全程物流服务，从单做运输到提供运输加安装的增值服务。现在我们正着手成立“半潜船”的联营体，把世界上为数不多的、型号吨位各异的半潜船联合起来，为客户提供更好的服务。
    中远航运中远航运股份有限公司（COSCOL）成立于1999 年12 月8 日，2002 年4 月日在上海证券交易所挂牌上市， 是中远集团航运主业在国内资本市场的第一家上市公司。
    入世十年，在激烈的市场竞争中，中远航运重点从事包括钻井平台、舰艇、火车头、挖泥船、桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输，历练成为国际特种船运输的领先者。（来源：羊城晚报 记者/马汉青 实习生 方晴）