马士基发布2012年上半年及第二季度财报

2012年8月14日，中国北京—-A.P.穆勒-马士基集团（A.P.Moller-Maersk）发布了2012年公司上半年财报。

马士基集团首席执行官安仕年（Nils S. Andersen）表示，“集团第二季度的业绩令人满意，公司各方面都步入正轨。集装箱运价有所恢复，马士基航运已经开始盈利，我们的其他核心增长业务在战略执行方面表现出色。我们仍有改善的空间，并将继续把重点放在盈利上，以期实现令人满意的全年业绩。我们也将保持集团在长期增长方面的投资，特别是发展我们众多的石油勘探及生产项目。”

数据显示，集团第二季度盈利10亿美元（去年同期盈利16亿美元），税后投资资本回报率为8.8%（去年同期为14%）。用于经营活动的现金流为16亿美元（去年同期为18亿美元），用于项目资本支出的现金流为21亿美元（去年同期为16亿美元）。集团产权比率为50.4%（去年同期为53.7%），净利息债务为166亿美元（去年同期为117亿美元）。

马士基航运第二季度盈利2.27亿美元（去年同期亏损0.95亿美元）。马士基航运的运量增长11%，达到220万FFE(40英尺集装箱)，平均运价增加4.2%，达3014美元/FFE。在第二季度，马士基航运在大部分航线上进一步施行了运价恢复措施，并通过削减运力为该举措提供支持。由于每FFE的燃油消耗减少了8%，部分抵消了10%的燃油价格增长。马士基航运进行了总部职能部门的重组，增强了公司对客户和市场的关注。该重组将会减少将近400个职位。

马士基石油第二季度盈利4.68亿美元（去年同期为6.94亿美元）。由于集团石油生产份额从去年第二季度的每日34.6万桶减少17%至每日28.7万桶，一定程度上影响了业绩。马士基石油完成了五项勘探开发及油井评估工作，而在去年同期仅完成一项。开发成本为1.99亿美元（去年同期2.14亿美元）。平均石油价格为108美元/桶（去年同期为117美元/桶）。马士基石油已经达成协议，将收购英国敦巴顿（Dumbarton）油田和洛赫兰扎（Lochranza）油田余下的30%份额，收购预计将于2012年下半年完成。

马士基码头公司第二季度盈利1.6亿美元（去年同期盈利1.62亿美元）。吞吐量增长7%，同比增长5%，达到910万TEU（二十英尺集装箱）（去年同期为840万TEU）。第二季度，西非地区和亚洲的一些港口实现了10%以上的增长率，但大部分欧洲码头的吞吐量有所下滑。在第一季度，部分码头运营受到当地政治动乱和劳工问题影响，这些地方的运营在第二季度有所好转。马士基码头公司进一步开拓投资组合，在中国和墨西哥签订了有关码头项目。此外，公司还主动提交了一份经营美国汉普顿锚地（Hampton Roads）弗吉尼亚港口所有码头设施的计划。

马士基钻井第二季度盈利1.01亿美元（去年同期为0.99亿美元）。3000万美元的资产减值损失逆转为该业绩带来了积极的影响，但由于有两台钻探平台在运行之前需要全面维护和升级，对业绩造成一定影响。由于维护需要，钻探平台的正常运行时间减少至86%（去年同期为97%）。公司以6.5亿美元的价格订购了一台自升式钻探平台，与之签订了6.2亿美元的四年合同，同时，与一艘正在建设中的海底钻油船签订了6.1亿美元的三年合同。2012年后半年，马士基钻井可用钻探平台的合同覆盖率为94%，2013年将达86%。

马士基海上浮式采油（FPSO）将出售浮式生产储油卸油船Maersk Peregrino，该项出售将使公司获得2亿美元收入，该收入将体现在2012年第三季度的业绩中。

集团2012年上半年业绩

集团上半年营业收入略有减少，为297亿美元（去年同期为299亿美元），主要是由于较高的集装箱运量部分抵消了较低的产量份额及较低的平均运价所带来的影响。集团盈利减少22%，为21亿美元（去年同期为27亿美元），受到较高的燃油价格与较低的出售所得的影响，后者包括在2011年出售英国Netto食品公司获得的7亿美元收入，但这被2012年第一季度解决阿尔及利亚税务纠纷获得9亿美元的税款收入及出售Maersk LNG所得部分抵消。集团上半年税后资本回报率为9.5%（去年同期为12.8%）。

集团上半年用于经营活动的现金流为28亿美元（去年同期为41亿美元），用于项目资本支出的现金流为30亿美元（去年同期为29亿美元）。净利息债务增长了13亿美元至166亿美元（截至2011年12月31日为153亿美元）。21亿美元的盈利带来了积极的影响，使总资产值达到370亿美元（截至2011年12月31日为362亿美元）。本期已支付股息为9亿美元（去年同期为9亿美元）。

马士基航运上半年亏损4亿美元（去年同期盈利3亿美元）。运量增长15%达到440万FFE，平均运价，包括燃油附加费与去年同期相比降低2%。马士基航运在大部分航线施行了运价恢复措施，马士基航运总部职能部门进行了重组。用于经营活动的现金流为-1亿美元（去年同期为9亿美元），用于项目资本支出的现金流为23亿美元（去年同期为11亿美元）。

马士基石油上半年盈利18亿美元（去年同期为12亿美元），这主要得益于解决阿尔及利亚税务纠纷获得的9亿美元的一次性税款收入，以及出售在巴西的油田部分份额获得的盈利。但是由于在卡塔尔、丹麦和英国的石油和天然气生产份额减少，使上半年集团石油与天然气生产份额降低21%至每日26.9万桶（去年同期为每日34.2万桶）。马士基石油完成了10项（去年同期为4项）勘探开发与油井评估工作，开发成本为4.98亿美元（去年同期为3.55亿美元）。马士基石油达成协议，将收购英国敦巴顿（Dumbarton）油田和洛赫兰扎（Lochranza）油田余下的30%份额，收购预计将于2012年下半年完成。用于经营活动的现金流为22亿美元（去年同期为27亿美元），用于资本支出的现金流为11亿美元（去年同期为6亿美元）。

马士基码头公司上半年盈利3.95亿美元（去年同期为3.03亿美元），包括出售税前所得1.16亿美元（去年同期为700万美元）。与去年同期相比，集装箱吞吐量增长9%，同比增长5%，这主要得益于西非地区的高增长率。马士基码头公司接手了位于斯堪的纳维亚半岛地区的瑞典哥德堡集装箱码头的经营管理权，并进一步开拓了投资组合，签署了在中国与墨西哥的码头项目。用于经营活动的现金流为5亿美元（去年同期为4亿美元），用于项目资本支出的现金流为1亿美元（去年同期为4亿美元）。

马士基钻井上半年实现盈利2.26亿美元（去年同期为2.21亿美元）。两台钻探平台全面维护与升级的支出被3000万美元的资产减值损失逆转抵消。公司签署了多项合同，为2012年与2013年良好的营收前景打下基础。用于经营活动的现金流为4亿美元（去年同期为4亿美元），用于项目资本支出的现金流为3亿美元（去年同期为3亿美元）。

2012年展望

A.P.穆勒-马士基集团在2012年预计业绩会略高于2011年（去年全年盈利34亿美元）。用于项目资本支出的现金流预计将比2011年略低（去年为98亿美元），用于经营活动的现金流预计将与2011年持平（去年为73亿美元）。

基于下半年平均运价有所恢复的预期，2012年马士基航运的全年业绩预计将会呈现积极走势。全球海运集装箱的需求预计在2012年将增长4%，但欧洲进口运量将有所降低。

受到解决阿尔及利亚税务纠纷使马士基石油获得9亿美元赔偿的影响，马士基石油在2012年的业绩预计将与2011年持平（去年全年盈利21亿美元）。该业绩预期是根据2012年石油生产份额为每日26.5万桶，石油均价为108美元/桶的情况测算的。勘探开发成本预计将高于10亿美元。

马士基码头公司在2012年的业绩预计将高于2011年业绩（去年全年盈利6.48亿美元），投资组合的开拓将带来积极影响，预计运量将高于市场增长水平。

由于部分新合同将推迟执行，马士基钻井的2012年业绩预计将低于2011年（去年全年盈利4.88亿美元）。

由于零售业及马士基供给服务的业绩预计将低于预期，除去出售资产所得及资产减值，其他业务的总体业绩将低于2011年。

主要受到全球经济发展等因素的影响，2012年全年预期仍旧充满不确定因素。集团对业绩的预期取决于许多客观因素。基于预期盈利水平及其他相关方面，四项核心因素对集团后半年业绩产生的影响详见下表：

*括号内数字为2011年同期

（来源：马士基（中国）有限公司）