中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.6.30)

原油运价有升有降  成品油运价小幅反弹

英国上周五公投脱离欧盟后，主要受市场心理因素影响，全球金融界应声震荡，国际油价先跌后涨，布伦特原油现货价格周四报49.70美元/桶，比上周四下 降1.1%。本周全球原油即期运输市场成交基本平稳，运价却有振动，大中型船运价小幅反弹，小型船欧美航线运价下跌。中国主要进口航线运价止跌回升。6月 30日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为731.43点，较上周四上涨3.5%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场成交略有回升，运价小幅反弹。受市场询盘小幅回升的影响，之前运力供大于求的局面稍有改善，加之当前运价已处于今年以 来最低水平，继续下跌空间有限，波斯湾运价小幅反弹。西非航线量价平稳。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.83， 较上周四上涨6.4%，5日平均为WS47.31，平均等价期租租金（TCE）2.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报 WS52.58，基本持平，5日平均为WS53.05， TCE平均3.0万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价稳中有升。西非货盘不足，地中海运价停留在WS70附近（TCE约2.0万美元/天）。两艘13万吨级 船，西非至地中海，7月17日和18日货盘，成交运价均为WS70。黑海至地中海运价小幅反弹至WS80（TCE约2.0万美元/天）。一艘13.5万吨 级船，黑海至地中海，7月15日货盘，成交运价为WS81.25。波斯湾出发航线成交尚可，运价范围收窄，至地中海为WS37至WS40之间，至印度运价 在WS60至WS80，并有9万吨货盘进入。两艘14万吨级船，巴士拉至地中海，7月19日货盘，成交运价为WS37.5。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场货盘不足，法国、意大利港口的拥堵情况缓解，运力释放，运力过剩加重，欧洲运价大幅下跌。跨地中海运价回软至 WS110（TCE约2.0万美元/天），北海、波罗的海运价分别跌至WS110、WS85，TCE均约2.5万美元/天。加勒比海短程运价降至WS80 水平，TCE约7000美元/天。亚洲航线运价小幅提升，波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别为WS99、WS97附近，TCE则保持1.5万美元 /天和1.8万美元/天。科兹米诺出口运价也有所上升，至中国航线7月上旬装船的10万吨货量成交包干运费为51至53万美元。

国际成品油轮（Product）运输市场成交不增，运价则止跌反弹。在英国脱欧公投结束后，LR型船运价出现大幅上提，1天内约涨WS7，原因是市场预 计石脑油价格便宜将导致亚洲特别是日本的进口增多。本周波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别涨至WS88、WS108，TCE均约 1.3万美元/天；印度至日本3.5万吨级船运价保持WS100（TCE不足6000美元/天）。英国出口汽油而进口柴油和航空油，并以美元结算。英国脱 欧引发英镑贬值，这将刺激英国的汽油出口。低迷数周的欧美航线MR型船运价本周也有所提升，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS95升到 WS105（TCE接近8000美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价依然停留在WS65（TCE仅1000多美元/天），欧洲-美东-美湾-欧 洲的三角航线TCE回升至9000美元/天。

上海航运交易所