中远航运：与全球特种运输最强者渐行渐近

在2010年，中远航运在航运业的“冬季”大手笔签下18艘新造船订单，并于当年底完成配股融资，成功实现船队的逆周期“低成本扩张”，引起市场关注；近日，中远航运股份有限公司发布公告将收购广州远洋运输有限公司100%股权，将广州远洋及下属企业所有的木材船、沥青船等特种船舶26艘、 48.6万载重吨运力纳入旗下，再次引发市场瞩目。这几大举措或许源于其近年高擎的“打造全球特种船运输领域最强综合竞争力”的战略设想。对于“逆周期”扩张，当年一位记者用颇为动人的笔触写道：作为远东最大的多用途船船东，伴随着中国产业结构及出口结构的调整与升级，中远航运的“高成长故事”才刚刚开始。时隔两年，我们也确切看到，中远航运朝着自己当初所设定的目标，正渐行渐近。

全球唯一单件货物运载能力全覆盖的特种船队

    半潜船是中远航运特种船队的先行者与领跑者。目前，中远航运除原有的泰安口轮、康盛口轮两艘2万吨半潜船外，2011年投入营运的两艘5万吨半潜船祥云口轮和祥瑞口轮，被誉为亚洲第一“海上叉车”，可承运目前世界上90%以上的石油钻井平台及大型海洋工程产品。2012年2月，中远航运首创中国船公司经营半潜船POOL模式。随着半潜船POOL运力结构的加强，实现了适货能力的普遍覆盖，可为全球客户提供各个层级的运输加安装的高端服务。中远航运藉此不仅跻身Exxon Mobile、KBR、Technip等海洋工程行业全球顶级巨人的供应商名单，还成为国内唯一一家、并以最高绿色等级通过Shell第三方管理体系审核的供应商。

    中远航运在2010年订造的18艘多用途船和重吊船，专为中国企业货运需求量身设计，其中数艘已顺利交付并陆续投入营运。这些新造船与欧洲船东同类型船相比，可多装30％的货物，装卸效率提高40％左右，深受中外客户好评，中远航运重吊船队未来规模毫无疑问将进入世界重吊船公司前列。

    据Clarkson统计，随着新造船订单交付，中远航运多用途船队保持世界排名第一并将扩大领先优势，而重吊船规模将上升至第四（假设竞争对手手持订单亦按时交付），并在2.5万吨以上大型重吊船的细分市场排名第一。公司届时将成长为全球规模最大，且唯一能全面覆盖200-50000吨重大件货物装卸要求的船东。由于我国对外工程承包的迅猛发展，以及工程货物多品种、小批量、单件货物吨位差异大的特点，船队结构的全面覆盖将使得公司具备总包运输能力，相对竞争对手具有独特优势。

    近期即将实现的沥青船队和木材船队的正式加盟，将令公司的特种船型更为完备，能够为客户提供更为丰富细致的服务。不仅如此，其中来自中远远达的13艘、39.5万载重吨木材船，大部分在建造时已设计为可作多用途船使用，收购后无疑将能够与公司现有船队形成较好的协同效益，同时其所经营的西非航线还能与公司船队在货源方面形成互补，从而实现双向货载平衡，有效提升公司在该航线的盈利水平。

航线覆盖面最广的特种船公司

    中远航运依托本土优势，主营远东始发航线。公司拥有远东至波斯湾红海、欧洲地中海、非洲、南美、印度孟加拉以及东南亚的共六条传统航线，加上2010年新开发的北美航线以及正在计划中的澳洲航线，其航线覆盖面之广全球其他特种船公司难以比肩，并且在多条航线上均拥有相当的市场份额或其他优势特点。这意味着，中远航运能够为客户提供最广范围的运输服务，通过公司的特种船队，客户能够将自己的货物安全运至全球的绝大部分港口和地区。

    2011年7月14日，中远航运联手天津港正式开启杂货国际中转新业务的尝试。同年11月19日，中远航运多用途重吊船大玉霞轮，在上海装载由同为公司船舶的多用途船大紫云轮从日本横滨港运达的两艘小艇开往科伦坡。这是中远航运在上海港中转的第一批国际货物，同时也是第一批中转的超尺寸、超重的货物。日本货主非常重视，派出了经验丰富、船长出身的总经理前来监督，同时考察中转操作的情况，结果对整个装货过程非常满意，事后特意致信表示了进一步开展国际货物中转合作的意愿。

    从天津到上海，当初设定的五个中转点，两个已试水。与此同时，中远航运在国外建立区域中心的工作一直在积极推进中。在国内港口成功开拓国际货物中转业务之后，中远航运将会进一步将中转货物业务推向国外，特别是欧洲等航运较发达的区域港口，以扩大公司运输服务面，进一步提升公司的运输服务竞争力。

规模初具的全球营销服务网络

    在持续推进船队结构调整的同时，中远航运依托中远海外资源，积极着手全球营销网络布局，先后与中远土耳其、秘鲁、美国、欧洲、新加坡、澳洲、韩国等20多家中远机构签署海外网点合作协议，与国外其他航运或物流公司签署合作协议，初步形成了以广州本部为营销主体，以国内各主要港口办事处和中远海外各公司为营销辐射，以国外其他航运物流营销网点为补充的全球营销服务网络。

 全球营销网络的日益完善，使中远航运在世界各地的业务发展很快。以欧洲为例，中远航运欧洲各营销网点的揽货量，从2009年的9万方到2010年的30万方，再增长到2011年的70万方，今年仍有望继续保持大幅增长。2012年 ，欧洲网点的揽货量已占到中远航运欧洲航线回程货的65%。在今年初召开的中远航运2012全球营销大会上，中远航运CEO韩国敏表示：公司的全球营销网络不断完善，目前已拥有40多个海外揽货网点的规模；与此同时，中远航运围绕核心目标客户ENR225家国际工程承包公司，集中精力和资源，分货种、分行业积极展开专业推介，通过各种途径吸引客户，开拓市场。

通过不断的努力，中远航运“全球特种船运输领域最强综合竞争力”的品牌正日益为业界所知晓，为客户所认同。

一流服务源自一流专业团队

2011年7月，中远航运成功中标某海外大型核电项目物流运输合同，该项目是中远航运第一个门到门全程物流项目；2012年4月15日，中远航运参与的“崖城汽田”顺利投产，其负责的“运输+安装”首战告捷。半潜船康盛口轮作为该项目作业支持船舶，在199个作业天中（其中DP工作时长2271小时08分），顺利完成了包括PLET/PLEM、4根膨胀弯、3根跨接管的水下安装、3根脐带缆铺设和埋设、13根电液飞缆水下连接和清管试压等工程，为中远航运经营业务从单纯海上运输向“运输+安装”拓展迈出了坚实的一步。

精彩作品出自能工巧匠之手，一流服务源自一流的专业团队。中远航运有着一支称誉业界的船员队伍，经过几年的持续调整和加强培训，这支队伍不仅结构更为合理，其整体素质及能力也得到很大提升。而随着公司特种船队的发展壮大，为落实公司倡导的“以市场为导向，以客户为中心，以效益为目标”的理念，适应各项业务的开展，中远航运相继成立营销中心和货运技术中心，逐步培养和沉淀了一批具有丰富经营和管理经验的船岸人才队伍。

目标渐行渐近，梦想将翱将翔。船舶、人才、网络、管理，成就的不仅仅是一个个运输案例，更为公司“打造特种船运输领域最强综合竞争力”战略目标的实现提供了最有力的保障。

（来源：中远航运公司）