马士基码头公司计划建造尼日利亚超大型港口项目——巴达格瑞港将成为一个多功能港口并包含自由贸易区于2016年港口投入使用

马士基码头公司及其合作伙伴近日宣布，计划在尼日利亚拉各斯州（Lagos）的巴达格瑞（Badagry）进行一项新的超大型港口开发项目，并将在该地区成立自由贸易区。该项目位于阿帕帕港及贝宁-拉各斯高速公路附近的拉各斯港以西55公里（34英里）处。建成后，这个服务齐全的深水港口将是非洲最大的港口之一，码头岸线长7公里，堆场面积达1000公顷（2470英亩）。该港口将拥有最先进的设施，可以满足集装箱、干散货、液体散货、滚装船及件杂货的需求，配有相应设备支持石油天然气业务操作，并包括一个驳船码头。与该码头相邻的巴达格瑞自由贸易区将包括发电厂、炼油厂、工业园区、仓储设施及集装箱内陆仓库。该项目一期预计在2016年竣工开放。

马士基码头公司非洲-中东区首席执行官苏德佳（Peder Sondergaard）表示：“我们正在就有关许可申请与州政府及联邦政府积极合作。尼日利亚港口部门、拉各斯州及尼日利亚联邦政府非常支持和认可我们的项目。”

今年六月在阿布贾（Abuja）举办的第十二届法官海事研讨会上，尼日利亚交通部部长及参议员Idris Umar发表了主题演讲，称计划中的巴达格瑞港口项目是公共机构与私有企业合作发展的良好典范，这将帮助解决港口拥堵问题，使尼日利亚成为中西非的海洋贸易枢纽。贝宁-拉各斯高速公路正在进行升级改造，将成为拥有10车道的高速公路，这也将有利于内陆与港口之间的货物运输。

现如今，马士基码头公司是非洲最大的港口和码头运营商之一，特别是在西非，马士基码头公司的全球码头网络拥有遍及八个西非国家的九个港口设施，包括阿帕帕（Apapa）集装箱码头以及在尼日利亚奥尼港（Onne）的西非集装箱码头。马士基码头公司阿帕帕码头于2006年投入运营，现已成为西非最繁忙的集装箱码头，在2011年吞吐量达到60万标箱，预计在2012年吞吐量将达到72万标箱。对于该地区的航线和西非的承运人而言，同样重要的是，阿帕帕港的发展极大地提高供应链的可靠程度，并节约了成本。

尼日利亚的集装箱量在2011年达到了140万标箱，行业专家预计，尼日利亚的集装箱量将在2017年超出现有的港口吞吐能力。现在，尼日利亚约85%的非石油类货物要通过拉各斯港口完成进出口。在未来的三十年里，尼日利亚每年的集装箱运输量预计将达到1000万标箱。

尼日利亚有1.7亿人口，是非洲人口最多的国家，也是世界上第七大国家。联合国预计尼日利亚人口将在2050年前达到2.89亿，人口数仅次于印度、中国、美国和巴基斯坦。拉各斯是非洲第二大城市（仅次于开罗），城市人口为1020万，尼日利亚制造业的60%都源自拉各斯州。尼日利亚的经济支柱为石油出口，是撒哈拉以南非洲地区仅次于南非的第二大经济体，世界货币基金组织预计2012年尼日利亚的经济增长为7.1%，2013年将达到6.7%。

巴达格瑞超大型港口项目与马士基码头公司针对高增长市场的基础设施发展战略相契合，公司现有的新码头与港口发展项目和投资包括墨西哥卡德纳斯拉萨罗港（Lazaro）、哥斯达黎加莫因港（Moin）、秘鲁卡亚俄港（Callo）、巴西桑托斯港（Santos）、中国宁波港和格鲁吉亚波季港(Poti)。巴达格瑞的营运商合作团体由以下公司组成：马士基码头公司、Orlean Invest公司、麦格理集团、Oando PLC集团、沙古里集团（Chagoury）以及码头投资有限公司（Terminal Investment Limited）。尼日利亚港口部门以及拉各斯州政府对该项目也表示了支持。

（来源：马士基（中国）航运公司）