马士基集团发布2013年第三季度财报

2013年11月13日，中国北京—马士基集团今天（11月13日，周三）发布了2013年第三季度财报。集团第三季度盈利12亿美元（2012年同期盈利9.34亿美元），税后投资资本回报率为9.5%(2012年同期8.4%)。

马士基集团首席执行官安仕年（Nils S. Andersen）表示：“对于本季度的运营业绩我们感到非常满意，几乎所有业务部门都表现出色。马士基码头公司利润增长强劲，马士基石油钻探也保持其稳固的运营业绩。马士基石油已经触底反弹，实现了稳定的生产。马士基航运的盈利能力继续在航运业保持领先地位。尽管如此，第四季度以较低的运价开局，我们预计这将影响到马士基航运第四季度的业绩。”

除了马士基石油和丹马士，集团几乎所有业务部门都实现了利润的增长，特别是马士基航运、马士基码头公司以及马士基石油钻探实现了业绩改善。尽管各个石油资产的石油日产量较低并导致马士基石油的盈利有所降低，但阿尔及利亚的El Merk油田石油日产量增加，同时，尽管开始作业时间推迟，在英国作业的浮式生产储油卸油船Gryphon的石油日产量持续增加，这些部分抵消了马士基石油总体产量降低的影响。

马士基石油的各个资产项目在长期和短期都将有所发展。集团以及各业务部门继续优化资产组合，其中包括出售DFDS公司31.3%的股份。

综合较低的集装箱平均运价、较低的石油产量以及较高的集装箱运量等因素的影响，集团第三季度营收减少了8100万美元，为145.62亿美元。

用于经营活动的现金流为29亿美元（2012年同期为28亿美元），用于项目资本支出的现金流为20亿美元（2012年同期为18亿美元），净销售收入为14亿美元（2012年同期为6.13亿美元）。集团可支配现金流为15亿美元（2012年同期为22亿美元）。

在今年九月，穆迪投资者服务公司以及标准普尔分别将A.P.穆勒-马士基集团的长期信用评级评为Baa1+ 和BBB+，并都将集团发展前景评为“稳定”。长期来看，该评级将降低集团的融资成本。

马士基航运第三季度盈利5.54亿美元（2012年同期为4.98亿美元），税后投资资本回报率为10.9%（2012年同期为9.7%）。马士基航运在业绩方面得以改善主要因为降低了成本。货量增长为10.6%，由于货量增长、平均船舶运力减少0.8% ，船舶配载率实现提高，单箱成本降低了13.0%。平均运价下滑12.2%。

用于经营活动的现金流为13亿美元（2012年同期为11亿美元），用于项目资本支出的现金流为4.91亿美元（2012年同期为7.14亿美元），可支配现金流为7.68亿美元（2012年同期为3.68亿美元）。

马士基石油第三季度盈利1.89亿美元（2012年同期为2.43亿美元），税后投资资本回报率为12%（2012年同期为14.3%）。尽管存在生产延误，浮式生产储油卸油船Gryphon在英国回归正常作业以及阿尔及利亚的El Merk油田产量持续增长，马士基石油日产量停止下滑，石油日产量比2013年第二季度有所增加（2013年第二季度为22.6万桶）。2013年第三季度石油日产量为22.9万桶（2012年同期为24万桶）。在本季度，马士基石油已经向有关部门递交了在安哥拉Chissonga以及英国Flyndre/Cawdor的发展计划，正在等候审批。

六个勘探/评估井完工使得勘探成本高达2.56亿美元（去年同期为2.68亿美元）。在安哥拉Cubal和库尔德地区的Mangesh的勘探井工程在勘探过程中发现了碳氢化合物，进一步的评估仍在进行，需要进一步评估其商业价值。在挪威，公司不断进行的评估确认了Johan Sverdrup油田较好的前景。

用于经营活动的现金流为9.89亿美元（2012年同期为13亿美元），用于项目资本支出的现金流为5.02亿美元（2012年同期为5.54亿美元）。

马士基码头公司第三季度盈利2.03亿美元（2012年同期为1.56亿美元），税后投资资本回报率为14.2%（2012年同期为14.0%）。码头货量与去年同期相比增长4%。位于巴西桑托斯的合资码头巴西波多里奥码头在2013年第三季度投入运营。由于港务局的码头疏浚工作仍然有待完成，目前的运营仍受限制。在未来几个月，该码头的吞吐量将有所增长。

用于经营活动的现金流为2.61亿美元（2012年同期为2.32亿美元），用于项目资本支出的现金流为2.22亿美元（2012年同期为1.81亿美元）。

马士基石油钻探第三季度盈利1.48亿美元（2012年同期为8400万美元），主要是由于此间98%的正常运营时间（2012年同期为94%），同时，马士基石油钻探所有的钻井平台在第三季度都在合同服务期。税后投资资本回报率为11.7%（2012年为8.5%）。

马士基石油钻探在2013年第三季度订造了超深水钻井平台，并签订了长期合同。至此，马士基石油钻探已经有8台钻井平台在建造之中，其中6台新造钻井平台已经签订了使用合同。

用于经营活动的现金流为2.12亿美元（2012年同期为9600万美元），用于项目资本支出的现金流为4.83亿美元（2012年同期为7300万美元）。

2013年前景展望

马士基集团将2013年全年业绩预期从33亿美元调高至35亿美元左右（2012年同期为40亿美元）。去除减值损失、出售资产所得，净利润从预期35亿美元调整为37亿美元左右（2012年同期为29亿美元）

用于经营活动的现金流预计仍将为90亿美元（2012年同期为75亿美元），用于项目资本支出的净现金流从预期80亿美元调整为70亿美元左右（2012年为62亿美元）。

基于今年前九个月盈利12亿美元的强劲业绩表现，马士基航运的全年业绩预期将显著高于2012年（2012年全年业绩为4.61亿美元）。

尽管马士基航运2013年第三季度取得了令人满意的结果，但本季度运价显著下滑，第四季度淡季又以低运价开局，这将严重影响第四季度的业绩表现，预期会显著低于第三季度。

马士基石油前九个月盈利7.84亿美元，预期全年业绩仍将远远低于2012年（2012年同期为24亿美元）。

马士基石油预计2013年石油日产量在23.5万桶，而非之前预期的在24万至25万桶之间。部分原因是此前预计全年石油均价为104美元/桶，而现今预计全年石油均价为108美元/桶。我们在卡塔尔的石油日产量减少，在阿尔及利亚的El Merk油田和在英国的浮式生产储油卸油船Gryphon的生产延误也影响了我们对今年石油日产量的预期。

与去年相比较低的石油日产量主要是由于成熟油田自然的产量下滑以及在丹麦油田的所有权减少所造成的（2012年日产量为25.7万桶）。勘探成本从之前预期的10亿美元调高至12亿美元左右。

马士基码头公司前九个月盈利5.48亿美元，受到新码头货量增长以及现有码头产能的提高，预计全年业绩将高于2012年（2012年全年业绩为7.01亿美元）。

马士基石油钻探前九个月盈利4.44亿美元，但第四季度的业绩预计将低于第三季度，预期全年盈利将在5亿美元以上。

除去出售资产所得及资产减值损失，预计集团其他业务的总体业绩将高于2012年。受到全球经济发展等多方面因素的影响，2013年全年预期仍有一些不确定因素。

集团对业绩的预期取决于许多客观因素。基于预期盈利水平及其他相关方面，四项核心因素对集团业绩产生的影响详见下表：

2013年全年财报将于2014年2月27日发布。

（来源：马士基（中国）有限公司）