中韩陆海集装箱实施智能化管理

2014-03-03 11:25:33

2013年，中韩全年客滚班轮航线集装箱吞吐量达到51万TEU。随着吞吐量的提升，集装箱货运信息化程度也在不断提高。然而，中韩的集装箱陆、海运输信息跟踪长久以来却是一直处于模糊管理的境地。

如何使客户掌握事实的物流信息，降低集装箱物流及生产企业的物流成本？过去货主通过打电话、发电子邮件，未必能得到真实可靠的集装箱到港信息。而现在，一套集装箱智能化管理系统，运用集装箱RFID末端信息采集、GPS与北斗全程集装箱定位、3G通讯服务等功能，却能让集装箱主动给货主报告“行踪”。

2月28日，记者在威海港看到，在胶东海运物联网平台的页面上，集装箱智能化管理系统对作业单管理、派车/装箱单打印、提箱、海关查验登记、集装箱状态维护、GPS轨迹回放等具体项目都有详细显示。

集装箱信息化的“堰塞湖”

据悉，中、韩陆海集装箱运输中，中国集装箱物流企业大多缺乏严谨的集装箱运输信息反馈的服务模式。集装箱运输车辆出发后，基本完全脱管，直到抵达目的地，通过电话或电子邮件才能获知抵达信息。当客户需要了解货物集装箱运输动态时，即使通过电话联系到了集装箱货车司机，往往也会因为种种原因，无法得到真实可靠的集装箱到港信息，直接影响生产企业居高不下的存货周期，致使经济效益缩水。

韩国重要的生产企业如三星、LG、现代汽车物流，已然形成了一套高信息化的物流监管机制，以调整其企业内部生产周期，保障生产顺畅。但在中、韩跨国陆海集装箱运输中，集装箱在陆、海运输途中一旦发生堵塞、延滞或者遭遇天灾人祸，都无法在第一时间掌握集装箱作业情况。特别是客滚班轮，因无法掌控准确的集装箱货物到港时间，造成长时间船舶备车等待，损耗大量燃油，造成航运成本上升。

装上“智能芯”集装箱主动向货主报告行踪

“尊敬的客户，提单号471E1171，集装箱号CICU9629032，系统作业单号JDHY00741，已于13:14装船。感谢合作！”“尊敬的客户，‘中达永安’轮已于19:29离港。”日前，韩国最大的电子商三星企业在韩国公司本部收到了这样2条信息。

“我们在每一个集装箱上安装了一个‘身份证及微型电脑’。‘身份证’内安装了RFID、GPS和北斗兼容的导航系统。每当集装箱有了动态，该微型电脑将主动向货主发送集装箱的动向消息。”威海胶东国际集装箱海运有限公司总经理张进武告诉记者。利用卫星定位，让货主坐在计算机系统前，就可以看到集装箱货物的动态跟踪图，用收发短信的手段跟远在万里的货物箱柜进行“交流”。

据介绍，由威海胶东国际集装箱海运有限公司研发的集装箱智能化管理系统，是在海关总署无纸化电子通关项目开发的基础上，分析研究集装箱陆、海联运业务流程，搭建体系化、开放式的集装箱智能化运营管理平台，将RFID技术、云计算技术、3G通讯技术、GPS定位技术、北斗卫星定位技术结合为一体。

全国推广或节约物流成本近90亿

每项先进技术的研发与应用，必将意味着时间及成本的节约，随之而来的就是极其可观的经济效益。

数据显示，使用集装箱智能化管理系统后，2013年胶东海运船舶全年备车时间仅为11分钟，备车时主机消耗燃油全年平均为每往返航次1.2吨，每标准箱营运成本降至330元/天，集装箱平均缩短配货时间约20分钟，全年节省集装箱陆运成本42.7万元。

据估算，如果该系统在全国推广后，每年可为国家节省集装箱物流运营成本80亿元。

目前，该项技术达到了对集装箱全程作业动态的信息监管的效果，搭建了全国首个在集装箱上使用固定式电子关锁进行物联网终端物流信息采集的物联网服务平台。现在，科研团队正在着力对系统进行完善，以便进一步在全国范围内推广应用。

（来源：中国水运报记者/杨瑾通讯员/阎慧）