泛太平洋稳定协议组织（TSA）关于综合费率上调及苹果运输费率指南

AAA. 根据2016年8月5日TSA电话会议结果，一些TSA成员建议，在自愿且无约束力的基础上，从2016年10月1日起，对从美国西岸和美国东岸港口运输到所有目的地的集装箱货物执行100美元/40尺箱（80美元/20尺箱）的综合费率上调，对从美国内河起运点运输到所有目的地的集装箱货物执行150美元/40尺箱的综合费率上调。并且在自愿且无约束力的基础上，从2016年11月1日起，对相同起运点运输到所有目的地的集装箱货物进一步执行前述金额的综合费率上调。

执行上述综合费率上调指南有两个主要原因。其一，承运人需要增加收入以继续提供所有托运人期待的优质服务。泛太平洋航线上的费率水平正处于近几年来的最低水平。正如所附的来自于世界集装箱运价指数的数据所示，在过去4个月中的大部分时间，从洛杉矶到上海的集装箱运价处于450美元/40尺箱~470美元/40尺箱的水平，此前，该航线的集装箱运价有几周跌到400美元/40尺箱。所附数据进一步显示，2015年的费率水平基本上处于650美元~700美元/40尺箱的区间，本来就已经很低了，而目前的费率水平更是已从2015年水平的基础上大幅下跌。

如此低的费率是 无法长久维持的。承运人要想能够维持当前的服务水平，则费率必须更加具有补偿性。以目前的费率水平，在很多情况下承运人将空箱舱位安排到亚洲（用来运输亚 洲出口货物）要比用来运输从美国出口到亚洲的集装箱货物更具经济性。建议上述综合费率上调指南的目的是拟开始将这些费率回归至更加可持续的水平。

其二，经预计，十月和十一月是市场上行趋势，虽然目前美国的出口货量相对较低，但是预计今年的十月份和十一月份将出现货量的季节性上涨。相应地，前述所建议的费率指南与预计的市场趋势一致。

BBB. 根据2016年8月3日邮件投票结果，一些TSA成员建议，在自愿且无约束力的基础上，自2016年9月1日至2017年8月31日期间，对从美国太平洋沿岸港口运输到中国和亚洲其他目的地的苹果货物适用2900美元/40尺冷柜的费率，且不受中国目的港交货费（DDC）的制约。

本次建议的费率水平相比于刚结束的航运季节中所建议的水平并没有上涨。因此，即使承运人的成本相比于去年有上涨，但本次建议费费率水平并未上涨。所以，货主应该不会反对本自愿指南。

CCC. 应该指出的是，从美国运输至中国的大部分货物（约95%）的运费均是预付的。如此，上述费率对中国收货人产生的影响将非常有限，因为很少有中国收货人先付款的。因此，上述指南应该没人反对。

上述指南由各成员自愿遵守，没有强制约束力，TSA各成员可以随时退出本指南。

上述指南适用于从美国到中国的西行泛太平洋航线。

如有疑问，请与北京市海通律师事务所杨文贵律师和/或何建华律师联系。

公告流水号：201608--097