首航！中远海运特运新增一条汽车出海“家门口”航线

10月1日，在举国欢庆中华人民共和国成立的喜庆氛围中，中远海运特运下属广州远海汽车船运输有限公司（以下简称“远海汽车船”）运营的汽车运输船“ORCHID LEADER（兰花领袖）”轮，顺利靠泊福州港江阴港区。

该船本次挂港将装载福州本地企业生产的奇瑞捷途等品牌车辆1697台，沿着“21世纪海上丝绸之路”直航发往中东地区的阿联酋、伊拉克、科威特等“一带一路”共建国家。此次首航标志着中远海运特运福州—波斯湾直航航线正式开通。远海汽车船通过 “家门口的航线服务” 模式创新，为中国汽车产业 “出海” 搭建了一条更加高效、便捷的物流新通道，献礼祖国76周年华诞！

“兰花领袖”轮福州港江阴港区首航仪式上，来自福建省福州港口发展中心、福州市交通运输局、福州江阴港城经济区管委会、福州港务集团有限公司、福建八方物流股份有限公司、榕城海关驻福清办事处、福清出入境边防检查站、福州海事局福清海事处、东南（福建）汽车工业股份有限公司等有关单位负责人出席活动。广州远海汽车船运输有限公司总经理朱桂华出席并致辞。

作为福州港开展滚装业务以来挂靠的最大车位双燃料滚装船，“兰花领袖”轮的靠泊运营，刷新了福州港滚装船舶挂靠的历史纪录。该轮拥有7000个标准车位，可装载商品车、乘用车、工程机械等各型车辆及MAFI货物，其搭载的LNG双燃料动力系统，具备显著的绿色低碳优势，与捷途汽车在中东市场塑造的环保品牌形象高度契合。

据悉，中东地区作为海外核心市场，捷途汽车已实现从“市场进入” 到“品牌引领”的跨越，成为当地市场认可度较高的中国汽车品牌。此次远海汽车船提供的“家门口”直航服务，实现了福州生产的捷途车辆从工厂到港口及目的港的“无缝衔接”，有效规避了传统运输模式中的长途转运环节，车辆从提车至装船的物流周期缩短近50%，显著提升了整体出口效率。

这一效率提升的背后，是远海汽车船对国内汽车企业出海需求的精准研判与响应。作为国内最大的专业汽车船国际运输服务公共平台，远海汽车船已形成覆盖中东波斯湾、东南非、欧洲、南美西、地中海、澳新等全球主要市场的航线网络。此次首开福州至波斯湾直达航线，是远海汽车船携手汽车主机厂、福州港等合作伙伴，积极共建“一带一路”，服务福建汽车产业发展、服务中国汽车出海的重要实践。

福州港江阴港区是东南沿海汽车物流枢纽，其专业的港口滚装服务能力，为远海汽车船“家门口”服务的落地提供了坚实支撑。作为全国第六个外贸整车进口口岸，福州港江阴港区充分发挥深水良港优势，抢抓汽车出口发展机遇，构建整车进出口双通道，建成“港口—航运—陆路—铁路”一体化综合物流体系。

依托港区推出的“24小时通关”“抵港直装”等便利化举措，“兰花领袖”轮实现靠泊后即开展作业，在智能调度系统的统筹下高效完成车辆装船作业，充分展现了“福州港效率”与“远海汽车船服务”的协同效能。

此次福州至波斯湾直航航线的开通，是港口、航运企业与汽车制造企业协同合作的重要里程碑。

未来，远海汽车船将以“兰花领袖”轮首航为起点，持续加密福州至波斯湾的航线频次，充分发挥双燃料船舶的环保优势与智能装载技术效能，为捷途汽车及其他品牌车辆提供“门到门”汽车全程物流供应链解决方案。该举措不仅有助于降低汽车企业出口物流成本，更将助力福州港进一步强化区域辐射能力，打造成为辐射东南沿海地区的汽车出口集散中心，推动更多“福建制造”汽车通过“家门口”的物流通道走向全球市场。

据了解，“兰花领袖”轮由广船国际建造，在今年5月命名交付，加入中远海运汽车船队。该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.6米，最大吃水10米，航速19节。该轮安装有一台2冲程双燃料主机，采用燃油和天然气双燃料动力，满足IMOTIER III NOx 排放限值，船上的天然气容量可满足全航程需求。全船共设12层汽车甲板，其中8层为固定甲板，4层为可升降甲板，右舷设置艉门和侧门，可用于装运轿车、厢式货车、装载货运集装箱的挂车、重型卡车等车型，此外还可装运部分IMDG code包装的危险货物。全船12层汽车甲板均可装载燃油车和锂电池车，第11、12层甲板还可以运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。

来源：国际船舶网