中国国内沿海航运市场行情周报评述

2014-04-23 10:32:18

　　本期（2014.4.9-2014.4.20），随着运力供给及运输货源情况的改善，沿海散货运输市场下跌行情有所止步，运价企稳迹象明显。煤炭方面，大秦线春季检修影响逐步显现，压港现象加剧，运力过剩局面有所缓和；金属矿石方面，钢厂开始转向国产矿采购，供需双方观望，成交清淡；粮食运输方面，南北粮食价差拉大使得北方贸易商发运积极，运价上扬；油品运输市场当下正值淡季，需求疲软。

　　大秦线春季检修影响逐步显现，铁路煤炭调进量受到制约。到港货量的低位导致秦皇岛港库存加速下行，港口煤种的有效供给偏紧态势加剧，部分船舶滞港等货，船期有所延长，压港现象的加剧使得运力释放明显受限，前期市场面临的运力过剩局面有所缓和。另一方面，虽然近两周电力集团存煤稳定运行在20天左右的水平，下游的采购补库意愿原先并不强烈，但面对煤炭价格上涨的预期，电厂仍适当采购，货源较前期增多。

　　面对供需两端的改善，沿海煤炭运输市场运价跌幅不断缩小。但由于沿海煤炭运输市场真实需求并没有根本改善，运价反弹仍缺乏实质性支撑，上涨动能不足。具体航线运价方面，截止4月18日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为28.6元/吨，较上期下跌1.6元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为33.0元/吨，较上期下跌1.5元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为39.0元/吨，较上期下跌1.1元/吨。

　　金属矿石方面，近日进口矿价格延续上行使得钢厂开始转向国产矿采购，下游企业对进口矿观望态度浓厚，供需双方胶着，成交较为清淡。截止4月18日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为27.7元/吨，较上期下跌0.3元/吨。

　　南北粮食价差拉大使得北方贸易商发运积极，装船数较前期有所增加，沿海粮食运输市场情况较上周略有转好，但总体行情走势依旧相对低迷，主要地区产量的减少，使得粮食运价依旧处于下探通道。截止4月18日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为47.7元/吨，较上期下跌2.0元/吨。

　　油品运输市场方面，4月份为成品油运输市场淡季，下游库存富余，需求疲软，且近期沿江一带雨水充裕，进一步打压终端需求，制约着炼厂的发货情绪。油运市场走势维持弱稳态势，运价有小幅下滑。

（来源：中商情报网）