航运资讯早班车（2025.4.7）

运价指数

 全球经贸

【特朗普宣布实施“对等关税” 多国拟反制】4月2日，美国总统特朗普在白宫签署两项关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对所有贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对多个贸易伙伴征收更高关税。特朗普展示了一张海报，上面列出了对等关税。图表显示，美国对中国实施34%的对等关税，对欧盟实施的对等关税为20%，对巴西、英国实施10%的对等关税，对瑞士实施31%的对等关税，对印度实施26%的对等关税，对韩国实施25%的对等关税，对日本实施24%的对等关税，对印尼实施32%的对等关税，对泰国实施36%的对等关税，对越南实施46%的对等关税，对柬埔寨实施49%的对等关税。白宫高级官员表示，基准关税税率（10%）将于4月5日凌晨生效，对等关税将于4月9日凌晨生效，美墨加协定下的商品关税豁免将继续，对不符合美墨加协定的商品，关税仍维持在25%。毫无疑问，特朗普的最新举措将加剧本就紧张的贸易形势。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，面对美国特朗普政府出台的新关税，欧盟“握有很多牌”，并已制定强有力的反制计划，将在必要时予以实施。加拿大总理卡尼表示，若特朗普兑现“对等关税”承诺，加拿大计划于本周对美国商品实施反制关税。我国商务部发言人就美方宣布对等关税发表谈话，坚决反对并将坚决采取反制措施维护自身权益。（财联社）

【2月澳大利亚外贸顺差减少21.88亿澳元】澳大利亚统计局近日公布的数据显示，2025年2月该国对外货物商品贸易顺差达到约29.68亿澳元（约合人民币135.89亿元），相比经调整后的1月顺差51.56亿澳元减少约21.88亿澳元。此前，市场普遍认为2月顺差能达到约56亿澳元。具体来说，经季节性因素调整，2月澳大利亚货物商品出口额环比减少约3.6%，达到约423.13亿澳元；进口额环比增加约1.6%，达到约393.45亿澳元。从出口各项目来看，农村商品出口2月环比增加约4.4%，达到大约69.51亿澳元；非农村商品出口环比减少约2.3%，达到大约311亿澳元；未经季节性因素调整的商贸货物净出口（Net exports of goods under merchanting）环比无变化，仍为大约4800万澳元；非货币黄金出口环比减少约21.4%，达到大约42.14亿澳元。（新华财经 2025-4-1 WY）

【前2个月我国服务进出口总额同比增长9.9%】商务部发布数据显示，今年1至2月，我国服务进出口总额13095.6亿元，同比增长9.9%。数据显示，1至2月，我国服务出口5495.8亿元，同比增长13%；服务进口7599.8亿元，同比增长7.8%。服务贸易逆差2104亿元，比上年同期减少83.3亿元。主要呈现以下特点：知识密集型服务贸易保持增长。1至2月，知识密集型服务进出口4766.5亿元，同比增长2.5%。其中，知识密集型服务出口2857.3亿元，同比增长3.3%，其他商业服务、电信计算机和信息服务出口规模较大，金额分别为1455.2亿元、1119亿元，增速分别为4.5%、6%；知识密集型服务进口1909.2亿元，同比增长1.4%。知识密集型服务贸易顺差948.1亿元，比上年同期扩大63.8亿元。旅行服务增长最快。1至2月，旅行服务继续保持高速增长，进出口达4098亿元，同比增长28.9%，为服务贸易第一大领域。其中，出口同比增长142.6%，进口同比增长21.1%。（新华财经）

【我国将多措并举减轻企业负担】记者从近日召开的国务院减轻企业负担部际联席会议2025年工作会议获悉，今年将聚焦“四乱”、拖欠企业账款、企业成本负担重等问题，多措并举减轻企业负担。会议部署2025年重点任务时提出，要聚焦乱收费、乱检查、乱罚款、乱查封等“四乱”问题，开展规范涉企行政执法专项行动，制定出台乱收费行为处理办法，坚决防止以罚增收、以罚代管、逐利罚款等行为，健全完善执法监督纠错问责机制。要聚焦拖欠企业账款问题，开展加快加力清理拖欠企业账款行动，严格源头管理，加大对新增拖欠的惩戒力度，建设国家统一的拖欠中小企业款项投诉平台，健全解决拖欠企业账款长效机制。会议指出，要聚焦企业成本负担重问题，加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策，组织实施新一轮十大重点行业稳增长工作方案，强化制造业信用贷款和中长期贷款支持，有效降低企业物流成本，不断提高政务服务水平，进一步规范市场竞争秩序。（新华社）

国际航运

【运价暴跌28%！近二十年表现最惨淡的一季度】BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，自年初以来，中国出口集装箱平均运价暴跌28%，为近二十年来表现最惨淡的一季度。中国出口集装箱运价指数（CCFI）从年初的1548点骤降至一季度末的1112点。这一颓势主要源于现货市场运价的断崖式下跌。反映上海出口现货运价的SCFI指数年初至今重挫46%，创该指数2009年末设立以来最大首季跌幅。Rasmussen分析称，2006年以来，CCFI指数一季度平均仅下跌2%，仅有四次跌幅超10%。此前的次差纪录是2023年一季度24%的跌幅。值得注意的是，今年初亚洲出口市场本呈现积极态势——1月东亚与东南亚出口货量同比激增20%，同时好望角绕航持续占用全球船队10%至12%的运力。细分航线来看，欧地航线遭遇重创：欧洲与地中海航线平均运价分别下滑33%和32%。南北航线跌幅更为惊人，南非、澳新、南美和西非航线运价分别跳水40%、38%、35%和26%。唯中日航线运价保持坚挺。尽管形势严峻，当前平均运价较去年同期仅低8%，且较2019年高出39%。但特朗普政府拟大幅提升美国进口关税的举措，正将贸易不确定性推至近年新高。Rasmussen警告称，2025年集装箱船队运力预计增长超5%，运价或将持续低于2024年水平。若货量增长乏力叠加红海航线恢复正常，2019年的超低运价水平可能很快重现。（海运圈聚焦）

港口、物流、船舶、产融、船员

【DHL收购专业物流企业CRYOPDP】近日，全球物流巨头DHL集团宣布，已全资收购全球生命科学领域供应链解决方案服务商Cryoport的专业物流企业CRYOPDP，待监管部门批准后将生效。据悉，CRYOPDP专注临床试验、生物制药及细胞与基因治疗领域，致力于为医药相关行业提供高端定制的物流服务，其业务覆盖15个国家，年均处理快件超60万件，服务的客户遍及全球135个国家和地区。基于此次收购，DHL集团还宣布，将与Cryoport达成战略合作伙伴关系，共同强化全球生命科学与医疗保健行业的供应链服务体系。DHL供应链（DHL Supply Chain）首席执行官Oscar de Bok表示，收购CRYOPDP是集团供应链业务的关键举措，我们的目标是扩大制药领域业务。DHL集团强调，本次收购符合其“2030战略”布局，包括温控网络、首末一公里专业快递覆盖和一体化解决方案。CRYOPDP的专业能力将成为实现这些战略目标的关键助力，推动DHL确立在医药行业综合解决方案领域的领导地位。未来，DHL集团旗下的供应链业务，将充分整合CRYOPDP在专业医药物流领域的专长，并通过DHL快递（DHL Express）和DHL全球货运（DHL Global Forwarding）两个业务单元的全球空运能力，扩大DHL在高价值医药领域的市场份额。（中国航务周刊）

【索马里：愿将港口“独家控制权”交给美国】据外媒报道，索马里媒体近日公布的一封该国致美国总统特朗普的信函显示，索马里总统哈桑·谢赫·马哈茂德向特朗普提出，愿将这个非洲国家空军基地和战略港口的“独家控制权”交给美国。马哈茂德在信中写道，在当前全球格局演变之际，我们看到了深化双边合作的新机遇。这种合作符合两国利益，并有助于维护亚丁湾、红海和更广泛地区的安全。为此，索马里愿向美国提供巴莱多格莱（南部）和柏培拉（北部）的空军基地以及柏培拉和博萨索（北部）港口的独家控制权。马哈茂德强调，这些位于战略要地的设施为加强美国在该地区的参与提供了机会，有利于保障军事力量与后勤的畅通无阻，同时阻遏外部竞争者在这个关键走廊建立存在。但上述提及的资产——位于宣布独立的索马里兰地区的柏培拉港口和空军基地，以及位于宣布独立的邦特兰地区的博萨索港口和空军基地——并不在索马里政府的控制之下。索马里政府认为所有这些地方都是其主权领土的一部分。这封信的结尾，索马里政府表示，欢迎有机会就后续步骤展开对话。（航运在线）

数字智能、绿色低碳

【MPA与瓦锡兰续签 加快绿色转型】近日，新加坡海事及港务管理局（MPA）宣布与全球领先的海洋技术公司瓦锡兰续签合作协议，双方将共同致力于加速海运业的绿色转型与数字化升级。此次合作聚焦下一代替代燃料应用、港口运营优化及海事人才培养，旨在巩固新加坡作为全球航运枢纽的领先地位。根据协议，瓦锡兰将联合新加坡海事能源培训设施（Maritime Energy Training Facility）及Wavelink海事学院，率先推出甲醇动力与控制（Methanol Power and Control）仿真模型。该模型通过模拟真实操作环境，帮助海事专业人员掌握甲醇动力船舶的安全操作技能，降低新技术应用风险。此外，瓦锡兰计划于2026年推出氨动力与控制（Ammonia PAC）仿真模型，以应对未来氨燃料船舶的运营需求。根据协议，双方将重点关注下一代替代燃料的引入、数字化港口运营的优化以及未来海事人才的培养。此外，两家机构还将与行业合作伙伴及利益相关方协作，明确甲醇及氨动力发动机操作所需的新兴技能。（中华航运网）

【研究发现：大型船舶采用风力推进技术可节省近50万美元的燃料成本】海洋非政府组织Seas At Risk的一份新报告显示，使用风能辅助推进为全球航运提供动力，将带来巨大的经济和气候效。研究表明，在大型现有船舶上改装风帆，每年可节省近五十万美元的燃料成本，并减少高达12%的燃料消耗和碳排放。这使得风能辅助推进技术（目前很容易获得且可扩展）成为实现IMO温室气体战略中2030年5%零排放和接近零排放能源吸收目标的重要工具。如前所述，如果将风帆纳入全球航运船队中，所节省的能源将启动温室气体减排，减少对电子燃料生产的迫切需求，并使市场逐渐更成熟，避免冲击。此前，法国船级社Bureau Veritas在另一份报告中表示，风力推进技术的应用仍然受到监管壁垒、技术挑战和行业利益相关者缺乏信心的阻碍。然而，随着IMO将最终确定其温室气体战略的措施，风力推进在海事领域的地位可能很快就会发生变化。（海洋能源与工程资讯平台）

来源：中远海运公众号