中国最大！中远海运双燃料汽车运输船命名
3月20日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为中信金融租赁公司和中远海运特运建造的8600车位LNG双燃料动力大型汽车运输船系列首制船（PCTC）“文景口”号（H1600）命名，创下船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录，实现“首船即奠定行业地位”的既定目标，彰显了中国制造的“中国速度”。
这是截至目前中国汽车船东运营的装载能力最大、环保等级最高的汽车运输船，也是中远海运汽车船队中最大的新能源汽车船型。
中国船东互保协会董事长许立荣、中信金融租赁有限公司党委书记、董事长李刚、中国远洋海运集团副总经理林戟、中远海运特种运输股份有限公司董事长张炜、中国中信银行大客户部副总经理马占军、中国船级社总裁孙峰、挪威船级社集团副总裁陈铿、中国船舶工业贸易有限公司总经理胡凯、上海船舶研究设计院科技委主任王刚毅、上海外高桥造船有限公司总经理陈刚参加命名仪式。外高桥造船副总经理张伟主持仪式。
李刚感谢各界合作伙伴，他表示，“文景口”号是中国船东运营的最大规模船舶，标志着“国车国运”战略迈出关键一步。面对中国车企海外运输面临的运力短缺难题，中信金租联合外高桥造船、中远海运特运打造3艘清洁能源船舶，以金融力量推动海运自主可控，将持续强化与头部企业合作，护航中国智造全球化布局，助力民族工业提升国际竞争力，为中国汽车远航世界再添动力。
陈刚欢迎各方伙伴的到来，他表示外高桥造船与中信金租合作的首艘8600车LNG双燃料汽车运输船，集成绿色智能技术，创上海最大双燃料汽车船纪录，提前满足IMO 2025环保标准。“文景口”号突破低碳动力与智能能源管理技术，印证中国船舶工业创新实力，将高效助力国产汽车出海。他强调，与中远海运、中信金租的协同创新，深化了产业链融合，为我国抢占航运技术制高点提供支撑，外高桥造船将持续推动绿色航运转型。
该型船由中船集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，续航能力达28000海里，入级DNV船级社和中国船级社（CCS）。该船配备LNG双燃料动力及电动RORO系统，不仅显著提升动力效率，还能有效降低船舶航行过程中的污染物排放，相比传统燃料船舶碳排放量减少27%，是符合国际海事组织对船舶排放严格要求的绿色低碳船型。
该型船设有14层车辆甲板，甲板面积累计高达约7.5万平方米，其中5层可调甲板，6/7甲板为连续可调；最高舱高达6.5米，可轻松利用专门马菲板滚装高铁列车，以及其他超高工程装备车辆。该船设计有尾跳以及侧跳，尾跳负荷高达250吨，可以高效装载包括商品车、工程车、大巴以及新能源汽车在内的各型车辆和MAFI货物。
每层甲板的净高、坡道位置、坡道宽度、支柱位置、支柱间距、艉边门布置以及通风、消防、绑扎、监测等设备都进行了充分的优选优化论证，使得该型船能够方便高效装卸小轿车、货车、巴士、卡车、拖车，以及超高、超重滚装货物等，同时也能装载各种电动车、氢燃料电池汽车、天然气汽车等新能源汽车，并适装多种包装危险货品和集装箱。
在水动力性能方面，该型船采用一体化优选策略，整合节能装置选型，通过系统性手段开展船体线型优化，经过不断的参数化迭代，选择出符合实际营运工况的最佳线型、螺旋桨和节能装置组合，使其推进性能达到更优。其动力系统采用LNG双燃料低速主机，配备高压LNG供气系统以及C型燃料储罐，合理的设备配置使得温室气体排放大幅减少，船舶能效设计指数（EEDI）大幅低于第三阶段要求。
为确保新能源车的运输安全，“文景口”轮配备了中远海运特运自主研发的数智平台。该平台借助5G与卫星信号自动切换技术，实现了远程视频监控、定期抓图以及实时预警等多项功能。通过这一平台，能够对货物装卸过程以及运输途中车辆及货舱温度进行实时监控并进行预、报警。
特别值得一提的是，该型船还是为我国汽车航运业用户量身定制的一款具有代表性意义的汽车运输船升级之作，设计和设备选用上充分考虑环境保护、节能、船员健康、安全等需要，充分体现了安全、环保和以人为本的理念，具有适货能力强、装载灵活度大、排放清洁度高、营运灵活度好、经济效益佳等特点。
“文景口”号不仅是外高桥造船2025年第一季度“开门红”的收官之作，也是该公司历史上首制汽车运输船新产品和上海地区迄今在建最大车位汽车运输船，因此它的命名具有非凡意义。
8600车汽车运输船拥有累计高达约7.5万平方米的甲板面积，几乎等同于11个标准足球场，由此带来的各类工程物量是巨大的，例如固定车辆所需的绑扎碗总量将近65000个，绑扎孔也有10万之多；滚装设备附件约15000个；绝缘施工面积达10多万平方米，其中车辆舱有8万多平方米；电缆总长约500公里，固定压载舱固定压载块有10万之多，共约1300吨等等。
面对汽车运输船新船型，外高桥造船坚定贯彻“精细、精致、突破、卓越”的管理理念，首制船即瞄准船坞、码头关键建造周期“双100天”的行业领先目标，以工序前移重构智造体系，以精益生产铸就品质典范，以项目制和系统性思维擎画建造方略，构建起覆盖精度、质量、安全、计划等全要素的风险防控体系，取得了事半功倍的成效。
精益管理根植于大型邮轮管理成果。外高桥造船从设计端到生产端，将精益策划贯穿于建造的每个工艺工装环节。基于国产大型邮轮项目数字化设计与管理，通过CDSP平台上的数字化设计软件功能模版，形成基于平台的船舶数字化创新设计，从设计源头赋能汽车运输船精益化的项目管理能力。
通过沙盘演练和技术分解，形成核心的工艺文件。利用模拟搭载技术（OTS），进行进度管控和精度检测，确保各阶段建造的高效与精准。针对全船1.6万件异形部件，依托国产大型邮轮物资管理系统和智慧物流平台，在终端扫码滚装设备物资上的“一件一码”的方式进入系统，实现全流程跟踪管控和数据追溯，使管理更高效且便捷。
通过相控阵超声监测（PAUT）技术应用，代替传统的放射源探伤，大幅减少生产干扰，有效提升了生产效率和安全性。创新采用全宽型大总段搭载技术，并在船坞阶段同步完成全船舱室强度试验及主发电机负载试验，仅用68天就实现了全船贯通。成功实施“油+气”双模式一次试航，缩短海试周期，为汽车运输船系列船的后续建造积累了宝贵的经验。
首次采用“液罐舱一体化建造”新技术，实现了全流程完工策划，做到提前识别规避安全质量和设计缺陷，确保关键路径的高效建造，确保生产周期的自主可控。
薄板建造工艺技术取得新突破。“文景口”号全船投钢量达18000吨，其中8毫米以下薄板占比40%，12毫米以下薄板超总量50%。通过移植大型邮轮建造经验，首次创新引入电磁矫平技术与三维激光检测系统，将焊接变形量控制在±4毫米以内；在此基础上，该公司构建的“道道清”管理体系，能够实现从钢板入库与翻身吊运到分总段制作与搁置运输，实施全流程矫正干预，形成可复制的技术范式。
截止目前，外高桥造船今年已累计交付新船7艘，平均11个工作日交付一艘，在民船建造领域继续呈现出批量化、标准化和节拍化高品质、高效率造船的“加速度”。
“文景口”号的命名，为第一季度开门红画上了一个圆满的句号，也是外高桥造船将“精细、精致、突破、卓越”精益文化基因发扬光大的一次成功实践，成就了船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录。
据了解，“文景口”号由中远海运特运旗下广州远海汽车船运输有限公司运营，后续将从外高桥造船码头移泊于“一墙之隔”的上海港海通滚装码头，首个运营航次将投入到欧洲班轮航线，计划满载5700余台商品车及工程车辆等从中国上海出发前往英国布里斯托、比利时泽布呂赫、德国不莱梅哈芬等欧洲主要港口，有效缓解欧洲航线旺盛的运力需求，为全球汽车贸易和国际航运绿色发展注入了中国制造的强劲动力。
中远海运特运是国内最早涉足汽车专业运输领域的航运企业，此次投入运营的“文景口”号所属系列船共有3艘，是中远海运汽车船队中最大的新能源汽车船型。目前该公司共运营15艘专业汽车船，航线网络覆盖波斯湾、南非、欧洲、南美西等四大班轮航线，为全球汽车贸易搭建安全、高效的物流桥梁。
秉持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，近年来，围绕客户需求，中远海运特运积极打造汽车物流产业链，着力构建世界一流的绿色高效汽车运输船队，合作订造了一批LNG双燃料汽车船，这批LNG双燃料汽车船自2024年以来已陆续接入运营10艘。预计到2026年，公司将形成约30艘专业汽车船队规模，持续提升汽车运输能力和经营水平，为全球客户提供更加绿色、高效、专业、安全的整体解决方案和物流服务。
来源：国际船舶网
