船舶回收市场受地缘政治动荡影响

地缘政治的不确定性进一步加剧了船舶回收市场的整体低迷。船东Best Oasis在其最新的周报中表示：“本周，船舶回收市场在所有主要目的地仍处于停滞状态，没有重大发展影响价格或需求。印度仍然面临压力，美元对卢比的走强进一步加剧了压力，使市场情绪陷入重复的停滞周期。孟加拉国的市场状况没有变化，价格根据当地趋势进行了调整，但未能激发新的兴趣。巴基斯坦的市场延续了其熟悉的、沉默的模式，没有显示出变化或新的情绪。与此同时，土耳其的市场趋势与上周相同，保持稳定但平淡的前景。”

根据Best Oasis的说法，市场似乎处于观望状态，等待一个催化剂来打破这一循环。由于没有重大变化，所有人的目光都集中在可能重新激发动力的外部因素上。根据世界钢铁协会的报告，2025年1月全球粗钢产量同比下降4.4%，达到约1.514亿吨。中国的钢铁产量显著下降了5.6%，而印度则继续上升，增长了6.8%。美国录得1.2%的温和增长，而日本的产量则下降了6.6%。在不同地区中，中东的降幅最大，为15.3%，而俄罗斯和其他独联体国家（包括乌克兰）则录得1.4%的轻微增长。尽管一些国家报告了增长，但全球钢铁总产量下降，主要是由于中国产量减少以及多个地区制造业活动疲软。”

在另一份报告中，船舶经纪公司Intemodal表示：“3月的开始与2月相比变化不大，市场活动低迷，市场情绪谨慎，主要受到持续的地缘政治不确定性的影响。在孟加拉国，尽管有一些逐渐复苏的迹象，但经济仍然面临困难，包括生活成本上升、政府支出不足、高失业率和投资活动疲软。在政治方面，领导抗议活动导致总理谢赫·哈西娜下台的学生们成立了一个新的政党，计划参加预计在年底举行的选举。由于建筑活动减少和政府项目缺乏，国内钢铁需求仍然低迷，而当地钢板价格略有下降。在船舶回收行业，受斋月、船舶供应有限和不确定性的影响，预计未来两周市场活动将保持有限。”

在监管方面，尽管有所延迟，但船厂的升级工作已经开始，以符合即将在今年夏天生效的《香港公约》（HKC）。这是船厂获得认可船级社颁发的SOC认证的必要条件，确保它们能够在2025年第二季度之后继续运营。在印度，经济似乎步入正轨，公共和私人支出的增长为其提供了支持。GDP增长率已超过6%，最近的预算包括为中低收入家庭减税，预计将进一步改善经济状况和信心。然而，船舶回收市场仍然停滞不前，与上周相比几乎没有变化，原因是可用吨位短缺以及美国关税形势的不确定性。此外，印度卢比对美元的贬值削弱了买家的购买力。从积极的一面来看，钢铁市场显示出改善的迹象，需求有所增强。在巴基斯坦，加达尼的回收商们正专注于使船厂符合HKC法规。目前，11家船厂正在进行必要的更新和改造，其中6家已接近符合HKC要求。除此之外，市场几乎没有变化，活动仍然低迷。尽管如此，巴基斯坦卢比保持稳定，买家对小型船舶回收候选船的兴趣有所增加。”船舶经纪公司总结道。

来源：航运界