波交所每周运费市场报告（2025年2月28日）

海岬型船舶

海岬型船舶市场上周呈现强劲上涨趋势，波罗的海海岬型航线(BCI)5TC租金价格从周一的8,620美元飙升至周五的15,074美元，这也表明太平洋板块和大西洋板块市场情绪均有所改善。由于运力收紧、矿商和运营商需求稳定以及煤炭货物量增加，太平洋板块市场表现明显坚挺，为租金价格提供了有力的支撑。C5航线指数从周一的6.65美元上涨至周五的9.885美元。大西洋板块，巴西南部和西非至中国航线租金价格持续走高，新货运量增加，空放船数量减少。上周末，C3指数租金从18.31美元上涨至19.875美元，4月初的租船交易价格高达20.25-20.30美元。尽管新货运量有限，但北大西洋板块市场情绪依然乐观，C8和C9指数稳步上升。总体而言，上周市场表现强劲。

巴拿马型船舶

上周，大西洋板块租金面临巨大压力。跨大西洋航线出现巨大损失，加之矿产需求不足，运力增长，使得本就萧条的景象雪上加霜。亚洲地区最初看上去抵制住了其他地区的负面情绪。上周初，新询盘量和租船成交量保持良好态势。北太平洋板块询盘稳定，澳大利亚和印度尼西亚的矿产需求较少。然而，随着时间的推移，大部分市场都面临着压力，周末多数地区租金价格开始走软。南美东海岸上周租船成交量一般，截至周四，指数型运力仅能以略高于14,000美元的价格成交，另加略低于40万美元的租金价格在港口交船，另加空放津贴。太平洋板块北太平洋往返航线，82,000载重吨的船舶租金价格徘徊在12,000-13,000美元左右，而印度尼西亚短途往返航线的租金价格中位数接近10,000美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

随着时间的推移，该板块近期的回升显然已经停滞。大西洋板块表现稳定，美湾地区交易相对繁忙，但租金价格保持相对平稳。南大西洋板块缺乏新的动力，租金价格略有下降。有消息称，一艘61,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，开往阿拉伯湾，以12,000美元左右的租金价格成交，另加200,000美元左右的空放津贴。地中海-欧洲大陆也出现需求不足。上周初，一艘55,000载重吨的船舶从欧洲大陆开往地中海，以12,500美元的租金价格成交。亚洲方面也出现类似情况，上周开盘时市场情绪乐观，但很快就缓和了。尽管如此，有消息称一艘56,000载重吨的船舶从日本始航，经港口岸回程航线开往欧洲大陆-地中海，以14,000美元的租金价格成交。南部地区，一艘64,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，开往中国，以17,000美元的租金价格成交。印度洋地区分布不均，南非至中国的极限灵便型船舶租金价格约为12,000美元，另加12万美元空放津贴。而更北部的超灵便型船舶从印度开往中国的租金价格介于5,000美元左右至6,000美元左右。

灵便型船舶

上周，市场表现喜忧参半，两个板块的波动都出现轻微波动。欧洲大陆和地中海地区保持积极势头，租金略高于此前水平，市场似乎受得到了支撑。例如，一艘25,000载重吨的化肥运输船舶在埃及交船，在美湾还船，以略低于6,000美元的租金价格成交。南大西洋板块，市场基本面依然强劲，显示出持续支撑，尤其是较大尺寸的船舶。一艘39,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，在利物浦还船，以16,500美元的租金价格成交。

相比之下，尽管美湾地区租金略有上涨，但与其他航线相比，整体交易活动相对较少。一艘38,000载重吨的船舶以12,000美元的租金价格租出，在中美洲西海岸密西西比河西南港口还船。与此同时，亚洲市场得益于良好的供需平衡，继续保持强劲，尤其是北太平洋和东南亚，据报道有几笔强劲的租船合同。一艘38,000载重吨的船舶在日本交船，在巴西还船，以10,500美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

上周，中东湾LR2货运表现坚决，伦敦大部分行业人士参加了国际能源周。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮租金价格持平于WS120点左右。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线，90,000吨油轮租金价格仍维持在335万-340万美元左右。

苏伊士运河以西地区，地中海至东海岸TC15航线，LR2油轮租金价格由290万美元下跌至285万美元。

LR1油轮

中东湾LR1油轮与L2油轮一样，上周保持稳定。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数持平于WS137.5-140点左右。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线，65,000吨油轮上周收盘报278万美元，高于272万美元。

英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上周持平于WS125点左右。

MR油轮

中东湾MR油轮相较上上周延续上升趋势，TC17航线35,000吨MEG至东非航线租金价格从WS208.93点上涨至WS222.86点。

英国-欧洲大陆MR油轮上周出现小幅上涨，北美航空(ARA)至美国-大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数周二涨至WS162.81点，此后略有回落，本周开盘时已回到WS155.31点。这些运费水平相当于波罗的海往返航程约16,000-18,000美元/天。TC19航线37,000吨空运至西非航线与往常一样，运费指数比TC2航线高出约22.5点。

美湾地区，MR油轮租金价格上周崩盘。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线，38,000吨油轮运费指数从WS111.43点下跌至WS90点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数下跌15点，收报WS144.29点。加勒比地区TC21航线，美湾至加勒比地区38,000吨油轮运费指数下跌70,000美元，收报440,714美元。

灵便型油轮

波罗的海成品油油轮、灵便型油轮航线上周进行了下行测试。地中海地区，TC6航线运费指数下跌至WS157.5点，降幅达52.5点，截至本文撰写之时，有消息称有人以WS150点的运费水平预订了该油轮。英国-欧洲大陆TC23航线，30,000吨跨英国-欧洲大陆航线租金价格持平于WS200点左右。

VLCC油轮

上周市场持续下跌。中东湾至中国TD3C航线，270,000吨油轮相较上上周下跌5点，收报WS58.10点，往返航程等价期租租金37,997美元/天。

大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮租金价格下跌约2.5点，收报WS59.83点，往返航程等价期租租金40,610美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费指数相较上上周下跌210,000美元，收报8,122,500美元。往返航程等价期租租金42,167美元，较上上周仅下跌约700美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮船东上周再次承压。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线，130,000吨油轮运费指数下跌6点，收报WS85点，往返航程等价期租租金33,818美元/天。TD27航线 (圭亚那至英国-欧洲大陆130,000吨油轮) 运费指数下跌3点，收报WS84.06点，鹿特丹往返航程等价期租租金32,978美元/天。中太平洋至地中海TD6航线，135,000吨成品油油轮租金价格下跌约10点，收报WS103.75点。往返航程等价期租租金41,640美元。中东地区，中东湾至地中海 (途经苏伊士运河) TD23航线，140,000吨油轮租金价格徘徊在WS89-90点左右。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线，80,000吨油轮运费指数持平于WS110点，霍德角至威廉港往返航程等价期租租金略高于29,000美元。

地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮租金价格持续下跌，一周以来下跌7点至WS122.5点左右 (基于杰伊汉港至拉瓦拉航线，每日往返航程等价期租租金约29,700美元)。

大西洋彼岸，短程航线市场表现稳定。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮租金价格保持在WS132.5点左右，科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格略微下跌至WS130点左右，往返航程等价期租租金约24,800美元/天和24,000美元/天。

另一方面，跨大西洋航线美湾至英国-欧洲大陆TD25航线，70,000吨油轮租金价格上涨12.5点至WS156.67点，基于休斯顿至鹿特丹航线往返航程等价期租租金38,214美元/天。

液化天然气船舶

上周，液化天然气市场出现了强劲的积极走势，尤其是在大西洋板块，主要由于可用运力紧张，16万立方米和17.4万立方米船舶在关键航线上均大幅上涨。

格拉德斯通-东京航线BLNG1，17.4万立方米船舶租金价格上涨4,400美元，收报15,300美元/天，预示着太平洋地区的积极势头。与此同时，16万立方米船舶租金价格上涨3,200美元，达到8,600美元/天，表明运力较小的船舶租金价格也有所回升。

大西洋板块，萨宾-英国-欧洲大陆航线BLNG2油轮，17.4万立方米船舶租金价格上涨10,800美元，收报19,400美元/天。16万立方米船舶的租金也大幅上涨8,900美元，达到每天10,400美元，这凸显出小型船舶的收益明显上升。

萨宾-东京航线BLNG3油轮租金价格涨幅更为可观，17.4万立方米船舶租金价格上涨1.26万美元，收报24,600美元/天。16万立方米船舶租金价格也有大幅上涨，每天上涨10,800美元至14,000美元，反映出两种船型的市场表现强劲。

短期市场调整较慢，六个月期租租金上涨800美元至16000美元，一年期租金下跌825美元至22425美元，三年期租金上涨850美元至46750美元。总体而言，上周主要航线租金价格呈明显上涨趋势，16万立方米和17.4万立方米船舶租金价格均大幅上涨，大西洋板块尤其如此。随着积极情绪的增长，市场动力似乎更加强劲，但这样的增长是否具有可持续性，将取决于船只的可用性和更广泛的市场条件。

液化石油气船舶

大概是受到IE周的推动，上上周以来的上升趋势似乎仍在继续，市场情绪稳定。

BLPG1拉斯坦努拉至千叶航线租金价格下跌1.58美元，收报44.50美元。等价期租租金收入下降308美元，收报26,088美元。这种轻微的下行趋势表明，由于船舶的可用性，市场面临新的压力。

大西洋板块，休斯顿-法拉盛航线BLPG2油轮租金价格略微上涨0.44美元，收报47.75美元。等价期租租金收益上涨2,372美元，达到42,813美元，表明尽管运费相对稳定，但收益潜力仍有改善。

与此同时，BLPG3休斯顿-千叶航线租金价格持平于91.33美元，与上上周相比没有变化。然而，等价期租租金收益大幅上涨1,212美元，达到27,771美元，表明尽管运费水平保持稳定，但回报率仍有所上升。

来源：波罗的海航运交易所