“央企退市第一股”长航油运遭债权人起诉重整

    央企退市第一股”长航油运（全称：中国长江航运集团南京油运股份有限公司）正式走上破产重整的程序。15日，记者从南京市中级人民法院在其官网发布的《关于长油重整选任管理人的通知》中获悉，南京中院拟裁定受理天津汇丰能源发展有限公司对长航油运进行重整的申请。

　　“重整”是指在法院的主持和当事各方的参与下，对公司进行业务重组或债务调整，以帮助其摆脱财政困局，恢复经营能力。在今年6月举行的股东大会上，长油董事长朱宁曾表示，公司的重整或将使用“债转股”的方案，即债权人按照债券比例获得公司的股票。

　　根据上海证券交易所相关规定，连续4年巨额亏损的长航油运，于今年6月5日起正式从A股摘牌，本拟于8月8日登陆新三板。但让中小投资者担心的是，在准备期间突然宣布要破产重整，新三板挂牌的变数就多了。“如果这次破产重整无法与债权人达成协议，走上清算的道路，公司就没了，也谈不上再去登陆新三板。”一位长油投资者说。

　　对此，长航油运的证券代表龚晓峰公开表示，挂牌新三板与破产重整是两回事，并不会受到重整进程影响。而就目前而言，提出破产重整的A股上市公司，尚无重整失败进入破产清算的先例。

　　不过，资深证券业人士蒋先生提醒，达成破产重整协议是债权人与公司之间博弈的结果，里面存在一个风险，就是重整失败股东的权益可能归零。

　　另外，《关于长油重整选任管理人的通知》显示，长航油运原是中国外运长航集团有限公司下属专门从事海上油品运输的上市公司，自2010年起连续4年出现巨额亏损。根据长航油运2013年年度报告，截至2013年12月31日，公司合并报表范围内账面资产总额为137.74亿元，负债总额为157.77亿元。其中，绝大部分有效资产已设定抵押或质押担保，主要债权人为金融机构。目前，长航油运共有6家控股子公司，其中一家为新加坡公司、一家为香港公司。在涉诉情况方面，截至2014年6月，长航油运尚未审结的诉讼案件9起，分别在北京、辽宁、南京。

　　而此次南京中院拟裁定受理对长航油运进行重整的申请，是因为天津汇丰能源主张长航油运应付燃油费用1945万元，而长航油运因资金紧张，明显缺乏偿债能力，至今未支付上述款项。

（来源：中华航运网）