Hartmann披露太平洋海工LEG船详细资料
2014-08-22 11:31:09
据悉，德国船东Hartmann及Ocean Yield近期披露了其在太平洋海工订造的3艘LEG船的详细资料。今年5月，太平洋海工曾与Ocean Yield签订了3艘36000立方米LEG船建造合同，新船造价约为每艘8100万美元，预计将于2016年下半年起陆续交付。
Hartmann称，公司已经开始与Hunte Engineering合作来研发新型液化气运输船。这些新船是目前在建的最大LEG船，交付后将用于从美国运输乙烷至英国。Hartmann与Ocean Yield签订了为期15年的光船租约租入这3艘新船，并将这3艘船转租给Sabic Petrochemicals，租期10年。
Hartmann指出，新船的独特之处在于，它的上部构造位于船艏，从而能够优化重量的分布，减少压载水需求，以便减少燃料消耗及排放。船艏采用新的设计，Hartmann将这种设计成为“svelte bow”，该设计能够提高船舶在快速航行时的适航性，并改善燃料效率。
新船还将使用Hartmann开发的全新储罐设计——星形三体罐（Star-Trilobe），这一设计能够使船舶载货能力提高30%，同时还能提高效率。新船将配备MAN B&W双燃料二冲程发动机，能够使用重燃油、船用柴油、轻油、LNG及乙烷，还能使用船上货物的蒸发气体。
新船将配备能够处理乙烷及LNG的燃料罐，运营范围约为10000海里。Hartmann表示，新船还将采用专门的推进器，从而进一步提高推进效率。
（来源：国际船舶网）
Hartmann称，公司已经开始与Hunte Engineering合作来研发新型液化气运输船。这些新船是目前在建的最大LEG船，交付后将用于从美国运输乙烷至英国。Hartmann与Ocean Yield签订了为期15年的光船租约租入这3艘新船，并将这3艘船转租给Sabic Petrochemicals，租期10年。
Hartmann指出，新船的独特之处在于，它的上部构造位于船艏，从而能够优化重量的分布，减少压载水需求，以便减少燃料消耗及排放。船艏采用新的设计，Hartmann将这种设计成为“svelte bow”，该设计能够提高船舶在快速航行时的适航性，并改善燃料效率。
新船还将使用Hartmann开发的全新储罐设计——星形三体罐（Star-Trilobe），这一设计能够使船舶载货能力提高30%，同时还能提高效率。新船将配备MAN B&W双燃料二冲程发动机，能够使用重燃油、船用柴油、轻油、LNG及乙烷，还能使用船上货物的蒸发气体。
新船将配备能够处理乙烷及LNG的燃料罐，运营范围约为10000海里。Hartmann表示，新船还将采用专门的推进器，从而进一步提高推进效率。
（来源：国际船舶网）
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