阳明海运新董事长计划推出近10年最大规模造船计划

据壹航运援引外媒报道：9月25日，阳明海运董事长蔡丰明新官上任逾50天后，首次面对媒体透露，将开启中长期造船造柜计划，预计明年上半年送董事会研拟，是阳明近10年最大规模造船计划。

同时蔡丰明承诺照顾员工，表示只要阳明赚钱，会让员工享有同等分红，并配合相关政策，向董事会提薪资调整计划。

蔡丰明强调，会在最短时间跟董事会、大股东交通部沟通，设定公司愿景与目标，朝“利基型航线航商”努力。

据悉，阳明现有94艘船、近70万TEU运力，船队规模全球排名第十，在欧美东西向航线扮演重要角色，未来会有中长期造船计划，与不同联盟型态合作，而保持船队竞争力是存在联盟的必要条件。

虽然阳明海运目前是全球第十大船公司，但该公司在船队扩张方面却相对保守，是全球前十大船公司中新建运力第二少的船公司，仅次于靠租船运营为主的以星航运！

去年5月，阳明海运与韩国现代重工签订了五艘15,000teu LNG 双燃料船的合同，这是阳明海运近几年来唯一一笔新船订单！

目前阳明有91条航线，上半年各航线运费收入比重，主要集中在美国（含美西、美东）占38%、欧洲（含西北欧、地中海、越大西洋、欧地干线）占37%

阳明为保持船队竞争力，去年至今租转购的船舶有10艘，另外届临20年以上船龄的船舶约6艘将汰旧换新，未来造船计划会采国际招标，台、日、韩等造船厂都在考虑之列，明年上半年将拍板中长期造船计划。

集装箱航运是阳明主要核心事业，还有好好物流、光明海运、集装箱码头等子公司，将在未来几年引进新的商业模式，让散装船租或造配合市场需要做整体规划。

蔡丰明透露，上任逾50天，刚来两周感觉像过了两个月，阳明是一个庞大集团，阳明员工特色是分析能力强，让经营团队可以做出更好的决策。

蔡丰明上任首件事，改善弹性工时，将上班时间从五个梯次缩减为三个，让主管与员工有更多时间合力工作，要让业绩愈来愈好。