9大港区“各司其职”联动发展 《武汉港总体规划》获部省联合批复

湖北日报讯（记者李源）日前，《武汉港总体规划》（2035年）正式获得交通运输部和湖北省人民政府联合批复，标志着武汉港发展迈进了新阶段。

武汉港是全国内河主要港口，是长江中游航运中心的核心载体和长江综合立体交通网的重要枢纽，是湖北省对接融入“一带一路”倡议、推动长江经济带高质量发展的战略支点，是武汉市建设国家中心城市、打造内陆开放型经济高地的重要支撑。

2015年6月，《武汉港总体规划（2015-2030年）》获交通运输部和湖北省人民政府联合批复。为适应新时代长江经济带发展的新形势和推动中部地区高质量发展的新要求，加速推动武汉港高质量发展，武汉市交通运输局于2020年启动武汉港总体规划修编工作。

根据规划，武汉港规划为江夏、经开、主城、青山、阳逻、林四房、白浒山、蔡甸和东西湖9个港区。经开港区主要包括水洪口、邓南、大咀、纱帽、沌口作业区；江夏港区主要包括双窑、金水、金江、金口、横堤作业区；青山港区主要包括武石化、武钢作业区；白浒山港区主要包括化工新城、花山、白浒山、左岭作业区；阳逻港区规划自上而下形成集装箱泊位区、临港工业区、集装箱泊位区；林四房港区主要包括龙口作业区和四房湾作业区；东西湖港区主要包括刘家台、青锋、舵落口作业区；蔡甸港区主要包括龙家台作业区；主城港区主要以三环线以内区域以客运港点、支持系统码头为主。

“《规划》的获批，将进一步促进武汉港与湖北省其他港口的联动发展，形成合力，共同打造内河水运高质量发展示范区，全力实现由‘水网大省’向‘水运强省’高质量转变，为湖北建设交通强省、加快建设全国构建新发展格局先行区提供有力支撑。”武汉市交通运输局有关负责人表示，武汉港将坚持以集装箱、大宗散货、商品汽车滚装、件杂货运输为主，充分发挥长江黄金水道功能和“九省通衢”优势，积极拓展现代物流、航运服务、临港经济、保税商贸、旅游客运等功能，加快发展成为布局合理、功能完善、安全高效、绿色智慧的现代化枢纽港。