红海危机对集装箱船市场影响已到顶？

分析机构Linerlytica表示，主要集装箱航运公司的几乎所有航线服务都已改道好望角，即使胡塞武装的袭击继续升级也不会对箱船市场产生进一步影响。

据报道，主要集装箱航线服务中，只有11艘服务于BEX2航线的9000~11000TEU的箱船仍在红海航道通行。Linerlytica表示：“红海危机如果进一步升级，对集装箱市场的影响也是有限的，因为目前部署在亚欧贸易中的船舶中只有14%通过苏伊士运河。”

根据Linerlytica的数据，目前在亚欧航线运营的513艘船舶中，只有72艘仍在使用苏伊士运河，主要来自小型运营商。

分析人士指出，就运力而言，这些航线上总共部署了748万TEU，而通过苏伊士运河的船只仅占4%。

通过苏伊士运河的集装箱船、散货船、油轮和气体运输船的减少对苏伊士运河管理局（SCA）的收入产生了重大影响。

上周SCA报告称，截至2024年4月，本财年的收入下降了22亿美元，而前一年的收入为94亿美元。

SCA负责人Osama Rabie表示，2023/2024财年通过运河的船只数量从前一年的25911艘下降到20148艘。