交邮融合破圈出彩 城乡公交借力新生

风光最是皖南好。盛夏，居青山之南的安徽省池州市青阳县，青山远黛，近水含烟。驶出青阳县城，沿318国道东北方向行驶22公里，从翠绿幽深的林海间穿过，盘山而行，不多时便来到了乔木乡。

只见一辆绿色涂装的城乡公交车驶入了乔木公交站，驾驶员林政芳和乔木乡镇交通综合服务站工作人员朱晓云对接后，将车上的快递包裹一一搬进站里。“像这样集管理、综合服务、客运、货运、邮政快递于一体的乡镇交通综合服务站，全县已建成了3处，其余乡镇通过与邮政部门合作升级改造农村物流站，也建成了乡镇交通综合服务站。”青阳县交通运输局局长吴根发介绍。

“交邮融合推动城乡交通运输一体化，是交通运输服务支撑乡村振兴的创新路径，也是推动交通运输高质量发展的务实举措。”安徽省交通运输厅厅长聂爱国表示，今年年初，安徽制定印发了交通运输更贴近民生实事方案，将“推进客货邮融合发展”列入其中，明确新建20个以上具备客货邮功能的乡镇综合运输服务站，力争到今年年底，客货邮合作线路覆盖35％以上的乡镇。

公交公司和快递企业共赢

青阳县坐落在美丽的莲花峰下，素有东南第一山之称的九华山雄踞其间，辖区内11个乡镇27万人中，有6个乡镇20万人抱山而居。

2021年6月，安徽省交通运输厅确定青阳县为推进农村客货邮融合发展全省样板县。该县通过资源整合、站点联动，推动农村客运、货运物流、邮政快递融合发展，统筹解决农民出行、物流配送、寄递服务等多个“最后一公里”问题，加快构建城乡快速通达的“新邮路”。

“城乡公交车乘客稀少，空载率高、运营成本高；农村物流快递车辆不足，投递时效有待提升。利用城乡公交网络和车辆富余装载空间，代运代投邮件快件，实现公交公司和快递企业共赢。”吴根发告诉记者，全县开通了6条客货邮合作线路，利用客流量较少的班线运送快递，每个班线月新增营收2000余元。

据青阳公共交通有限公司执行董事虞帆介绍，全县11个乡镇110个建制村均通了公交，公司承担6个乡镇约70个建制村快递运输任务，车辆选择在每天12时30分至15时30分这段客流量少的时间段运输快递。

近年来，传统汽车客运量和营收持续下降，交邮融合为传统客运企业转型提供了思路。“池黄高铁开通后，我们公司班线实载率由过去的85％降至40％。”　池州杰达集团青阳客运有限公司副经理赵俊杰坦言，为了生存，企业进行了一系列经营方式转型，发展定制客运、汽车租赁、运医结合等业务。

2019年6月，在青阳县交通运输局支持下，该公司将青阳县汽车站闲置站房改造成青阳农村物流中心，目前已进驻物流、快递企业近80家，货物日处理量达2000吨；开通青阳至浙江杭州、温州、义乌等地的长途物流专线，实现了物流节点干线运输与县域内分拨配送有效衔接。

赵俊杰说，目前公司已与当地邮政公司达成协议建设分拣中心和仓储设施，下一步将对车站进行整体规划、设计、改造，建设集物流、仓储、电商、货运、邮政、快递等功能于一体的综合物流中心。

农产品搭上电商“快车”

草房、土灶、鸡舍、农家院……青阳县杨田镇五梅村居民宁健伟指着这些建筑告诉记者：“为展现更加逼真的土特产销售展区，我花了几十万元重新改造自家老屋。”看到近年来家乡交通日新月异的变化，两年前宁健伟毅然回到老家从事农副产品和山货销售的电商生意。

“一开始，我们将打包好的快递开车送到10多公里外的县城。去年，镇上设了交通综合服务站，邮政公司进驻，每月可节约运输成本2000多元。”宁健伟说。

在杨田镇的乡村振兴创业园内，九华礼农业科技有限公司的工人正在打包速冻皖南土鸡。公司负责人周玉吉介绍，得益于交邮融合发展，公司农产品目前已经实现了最快24小时内配送至全国八成地区的家庭餐桌，去年公司农产品销售总额达到8200万元，皖南土鸡、九华黄精等特色农产品带动当地群众稳定增收。

“在创业园内，入驻企业可以现场直播带货，隔壁就是企业自己的驻点和集成式仓库、物流中心，从接单到发货都十分方便。”青阳县交通运输局总工徐波介绍。

基于邮政服务点，青阳县交通运输局与邮政公司探索交邮融合、快递共配模式，联合对服务点开展提升改造工作，建成了110个村级交邮融合服务网点，具备物流、快递、电商、邮件等功能，邮政公司整合各家快递集中配送至村级网点。随着合作模式的深入，青阳县构建起了“城乡公交＋快递运输”一体化运营组织模式，被评为安徽省城乡交通运输一体化示范县，入选全国农村物流服务品牌。

目前，安徽开通农村客货邮合作线路400余条，交邮覆盖乡镇350余个，客货邮线路乡镇覆盖率约30％；59个县级寄递物流公共配送中心全部挂牌，1235个乡镇邮政快递网点全覆盖，全省1.39万个建制村实现快递服务基本全覆盖。