“中远亚洲”轮领航足迹
2014-11-28 10:43:47
11月27日，“中远亚洲”轮因其在中国远洋运输（集团）总公司（中远集团）长期倡导的“学创活动”中成绩突出，被其管理单位上海远洋运输有限公司（上远公司）命名为“领航船舶”。至此，“中远亚洲”轮一跃成为其所属中远集装箱运输有限公司（中远集运）主船队的“学创”标杆。
加强船舶先进典型培育，是中远集运在新形势下加强企业精神文明建设，提升企业核心竞争力，塑造国际化品牌和形象的重要战略部署。根据中远集运培育“一人、一船、一网点”先进典型的具体要求，上远公司于2013年、2014年相继出台《关于进一步加强船舶先进典型培育工作的实施意见》及配套文件《十佳和领航船舶评选管理办法》，明确了争创船舶先进典型集体的要求和标准。
在这场聚焦“打造世界一流船舶管理，培育世界一流航海人才队伍”的争创竞赛中，“中远亚洲”轮在船舶班子建设、船员队伍建设，以及“安全、准班、节能、创效”和船舶文化建设等方面卓有成效，走在了争创工作的前列。特别是“我的船舶，我的家”的船舶核心理念，已经在整个船队产生了重要影响，成为各船舶学习仿效、不断深化的理念，起到了引领船舶管理方向的作用。
船规，指引着前进的方向
“中远亚洲”轮，是中远集运主船队第一艘万箱船，也是中远集团和我国的第一艘万箱船。这艘万箱船，由上远公司自有船员管理。七年前，“中远亚洲”轮正式纳入中远集运主干航线运营，至今，已安全航行90多万海里。
大海航行，方向比速度更重要。否则，就无法到达彼岸。而要明确方向，首先得确定自身的位置。“中远亚洲”轮船员坚守“我的船舶，我的家”这一核心理念，他们在“中远亚洲”轮6岁生日之际，正式确定并颁布实行了《“中远亚洲”轮船规》。这是中远集运主船队第一艘提出“船规”概念而又推出《船规》的船舶。
《船规》总共有8条内容，是“中远亚洲”轮船员面对“主人翁”精神被“走市场”不断冲摇的一种正面“阻击”，体现了“中远亚洲”轮船员的坚守和信念。
《船规》第4条说：“成就中远亚洲的荣耀，源于忠诚和爱。我将毫不保留地忠诚于公司的企业文化，并自觉认同她，时刻把‘安全第一，求是创新’作为自己恪守的价值准则，时时处处用行动诠释‘求真、求知、求新、求是’的船舶精神。”
《船规》第5条说：“我是一名负责任的中华人民共和国公民，无论船靠哪里，我都肩负着代表国家形象的使命。在异地他乡，坚决远离有辱国格的行为；在浮动国土，自觉遵守公约、准则，始终以敬畏之心践行责任。”
是的，忠诚和爱。凭着这样的坚守和信念，“中远亚洲”轮船员走过了七年不平凡的历程。每当新船员上船，船舶党支部就组织迎新宴会。会上，必由船长引领全船宣读《船规》，并让新上船船员在船舶自己制作的“船规签名簿”上签字，郑重承诺信守《船规》。通过这样仪式化的安排，让在船船员和新上船船员时时地感受到教育和感化，使整个团队在共同的信仰基础上坚强地凝聚起来。
文化，改变着船员的气质
登上“中远亚洲”轮，你会发现船员的精神面貌非同一般。他们的精神面貌很难形容，概括地说，就是一种“主人翁”的精神面貌。在“中远亚洲”轮的餐厅墙面上，有一块叫“我们的明星”的宣传板，上面紧凑地张贴着船舶青年摄影小组拍摄的反映船舶现实的照片，每张照片还配上了一两句轻松诙谐的解说语。
照片上的人物，就是日夜操劳在船舶各自岗位上的“明星船员”。大管轮带着机工长在木匠的协助下，利用将近10天的时间，完成了甲板上56段共计70余米的绑扎桥扶手烂穿钢管的更换；大副和水头在大风浪中搭跳，全程协助电机员抢修故障冷箱直至故障解除；大厨根据气温变化，烧制的绿豆汤、姜汤总是适时地出现在两个部门的休息间；因为靠港外来人员踩脏的地板还不等大台清洁，已经不知道被哪位兄弟整理清爽。
“明星”的成长离不开环境的滋养。“中远亚洲”轮的“现场教学法”、“师徒带教结对子”、“1815活动”、“在船技能大比武”，以及覆盖全船的信息共享平台，使船舶变成了一个生机勃勃的“人才孵化器”。“中远亚洲”轮的培训，坚持“人人参与，人人有份”的原则。每个人都是老师，每个人都要做学生；每件事都可以拿来做教材，每个教训都可以用来分析和提高。
特别是船舶实行的真实模拟应急状态下的实操实练，将船舶的学习和培训提高到了新的境界。2013年8月31日当地时间14时13分，“中远亚洲”轮航经苏伊士运河37公里时，突然遭遇不明炮火袭击。船员们临危不乱，在短短的数分钟内，即将各项安全措施落实到位。两个小时后，船员们再次实施离港检查，于当地时间下午5时驶离苏伊士运河，按班期踏上了赶赴欧洲港口的航程。
时隔4天，“中远亚洲”轮在地中海西部海域，应阿尔梅利亚海事救援协调中心（MRCC ALMERIA）的请求，又成功救助了一艘遇险游艇。事后，阿尔梅利亚海事救援中心发出感谢信说：“‘中远亚洲’轮的船长和全体船员传承了海上搜救的最优良传统，请转达我们对‘中远亚洲’轮船员在救助过程中出色表现的敬意和感谢。”
制度，保障了船舶的安全
七年来，“中远亚洲”轮实现了五个100%：设备完好率100%，港口国检查、国际船舶和港口设施保安检查无缺陷批注通过率100%，节支指标完成100%，防海盗、防偷渡、防毒品、防走私倒卖、防恐怖袭击成功率100%，船员遵纪守法100%。那么，定编的24名船员，是如何管理一艘长349.07米、宽45.6米，总吨位114394吨，设计航速24.3节，载箱量10062标准箱的船舶的呢？
船员们会告诉你，制度化、规范化、日常化、程序化、细节化的管理模式和抓平时、抓关键、抓过程的管理风格，使“中远亚洲”轮畅行天下。“中远亚洲”轮在争创“领航船舶”之初，就确立了“岗位有制度、操作有规程、实施有检查”的原则。比如，结合超大型船舶及亚欧航线特点，“中远亚洲”轮参照《船舶航行值班驾驶人员行为指导》和《国际海上避碰规则》，推出了《“中远亚洲”轮航行值班安全行为守则》。这个《守则》通过规范驾驶人员瞭望、避让、定位、海图作业、夜航、交接班和引水在船时等等情景要求的细节，打造了驾驶人员共同的行为准则、共同的思维平台和共同的避让语言，使航行值班标准化，确保了船舶的航行安全。
目前，“中远亚洲”轮已经完成了包括安全补充规定系列、船舶管理规定系列共45项制度的收集、整理、讨论和公示，以及包含各类创新科技项目在内的110个操作规程。其中，还不乏创新尝试。比如，《可视化的内务管理细则》、《通信电脑及局域网管理规定》、《岗位交接班管理细则》等等。
在实践中，船员们还认识到，每一艘单船，作为一个独立的运营个体，面对不同的航线任务，仍然需要有一套立足于船舶实际的规章，用于填补体系所无法覆盖的细节。基于这样的认识，船员们对船舶管理的方方面面进行了全面总结，形成了可操作、可复制的《管理实践60则》。这些管理案例，已经被船员们视为“治家”、“护家”、“兴家”、“理家”、“持家”、“顾家”的方略，使“中远亚洲”轮的管理逐步从“人管人”达到了“制度管人”的境界。
创新，提供了超越的力量
在“中远亚洲”轮，创新无处不在。这也是作为“人才孵化器”必不可少的一个特征。在船上，有多项科技实践和探索已经取得显著的综合效益。其中，“中远亚洲”轮率先引进的主机气缸油在线调和技术（BOB）（也是国内航运公司中第一艘使用该项技术的船舶），产生了很好的收益。主要表现在：一是改善了主机FIVA（Fuel Injection and the Valve Activation Valve）的工作环境，提高了主机的安全性，保障了船舶航行安全，尤其对经常出入敏感海域的船舶而言，社会效益不可低估。二是每调制一吨碱度为70的气缸油，节省186元，一年累计节约37000元。三是每年可节省主机备件费123000元，节约燃油费50万元。四是形成了一套可复制可推广的经验。目前，中远集运4艘万箱船已全部应用BOB技术。五是2015年1月1日起，所有进入硫排放限制区域的船舶主机因使用0.1%m/m的燃油，都要换用低碱性气缸油。而安装BOB设备的船舶，自已能够调和低碱性气缸油，可以降低管理成本。
管船的人都知道，现在船上还有“两难”：一是伙食越来越难搞；二是年轻人越来越难管。“民以食为天。”但很长一段时间以来，怎么才能“吃好”，一直是船舶伙食管理的一道难题。在挑战这一难题的探索中，“中远亚洲”轮船员经过实践，固化了航线港口供伙清单、设计并制作完成了《航线周食谱计划》、实施了“月度保健检查”、取消了部门伙食调剂、构建了部门轮流帮厨制度等一整套管理举措。其中，按照亚欧航线77天的周期编制的《航线周食谱计划》，配制了近500道菜肴、60多种汤和80种早点的制作方法。
青年是我国远洋事业的希望和未来。“中远亚洲”轮35岁以下的青年船员约占总数的三分之二。但现在的青年船员多是独生子女，性格上、认知上，多少与老一辈的船员有所不同。因此，做好青年船员的工作，成为船舶管理“关键中的关键”。在船上，有着诸多细致入微的规矩和限制。如，不定期地抽查内务；每逢重大节日，会举行升国旗仪式；着装，也有不同等级的规范等等。除了“做规矩”，还要“善引导”。船舶党支部从青年好胜争强的热情着手，搭建了诸如水手工艺比赛、应急技能培训、事故反思、个人从业经历演讲，以及自导、自演、自拍消防服穿着、呼吸器使用视频等交流互动平台，开启了“中远亚洲”轮青年船员奋发向上的新风尚。
以船为家的坚守和信念，使“中远亚洲”轮畅行天下。曾经有位水手说：“一上船，船长政委就在梯口迎接，突然好感动，有一种特别的亲切感……。”七年来，在“中远亚洲”轮这个大家庭，来自五湖四海的每一位船员，都在这个大家庭找到了共同的语言，形成了人和船的命运共同体。遥望前方，“中远亚洲”轮和她的船员，必将以大无畏的勇气，勇立潮头，引领航船，再创辉煌。
（通讯员 上海远洋运输有限公司乐鹏峰陈立春 俞波）
加强船舶先进典型培育，是中远集运在新形势下加强企业精神文明建设，提升企业核心竞争力，塑造国际化品牌和形象的重要战略部署。根据中远集运培育“一人、一船、一网点”先进典型的具体要求，上远公司于2013年、2014年相继出台《关于进一步加强船舶先进典型培育工作的实施意见》及配套文件《十佳和领航船舶评选管理办法》，明确了争创船舶先进典型集体的要求和标准。
在这场聚焦“打造世界一流船舶管理，培育世界一流航海人才队伍”的争创竞赛中，“中远亚洲”轮在船舶班子建设、船员队伍建设，以及“安全、准班、节能、创效”和船舶文化建设等方面卓有成效，走在了争创工作的前列。特别是“我的船舶，我的家”的船舶核心理念，已经在整个船队产生了重要影响，成为各船舶学习仿效、不断深化的理念，起到了引领船舶管理方向的作用。
船规，指引着前进的方向
“中远亚洲”轮，是中远集运主船队第一艘万箱船，也是中远集团和我国的第一艘万箱船。这艘万箱船，由上远公司自有船员管理。七年前，“中远亚洲”轮正式纳入中远集运主干航线运营，至今，已安全航行90多万海里。
大海航行，方向比速度更重要。否则，就无法到达彼岸。而要明确方向，首先得确定自身的位置。“中远亚洲”轮船员坚守“我的船舶，我的家”这一核心理念，他们在“中远亚洲”轮6岁生日之际，正式确定并颁布实行了《“中远亚洲”轮船规》。这是中远集运主船队第一艘提出“船规”概念而又推出《船规》的船舶。
《船规》总共有8条内容，是“中远亚洲”轮船员面对“主人翁”精神被“走市场”不断冲摇的一种正面“阻击”，体现了“中远亚洲”轮船员的坚守和信念。
《船规》第4条说：“成就中远亚洲的荣耀，源于忠诚和爱。我将毫不保留地忠诚于公司的企业文化，并自觉认同她，时刻把‘安全第一，求是创新’作为自己恪守的价值准则，时时处处用行动诠释‘求真、求知、求新、求是’的船舶精神。”
《船规》第5条说：“我是一名负责任的中华人民共和国公民，无论船靠哪里，我都肩负着代表国家形象的使命。在异地他乡，坚决远离有辱国格的行为；在浮动国土，自觉遵守公约、准则，始终以敬畏之心践行责任。”
是的，忠诚和爱。凭着这样的坚守和信念，“中远亚洲”轮船员走过了七年不平凡的历程。每当新船员上船，船舶党支部就组织迎新宴会。会上，必由船长引领全船宣读《船规》，并让新上船船员在船舶自己制作的“船规签名簿”上签字，郑重承诺信守《船规》。通过这样仪式化的安排，让在船船员和新上船船员时时地感受到教育和感化，使整个团队在共同的信仰基础上坚强地凝聚起来。
文化，改变着船员的气质
登上“中远亚洲”轮，你会发现船员的精神面貌非同一般。他们的精神面貌很难形容，概括地说，就是一种“主人翁”的精神面貌。在“中远亚洲”轮的餐厅墙面上，有一块叫“我们的明星”的宣传板，上面紧凑地张贴着船舶青年摄影小组拍摄的反映船舶现实的照片，每张照片还配上了一两句轻松诙谐的解说语。
照片上的人物，就是日夜操劳在船舶各自岗位上的“明星船员”。大管轮带着机工长在木匠的协助下，利用将近10天的时间，完成了甲板上56段共计70余米的绑扎桥扶手烂穿钢管的更换；大副和水头在大风浪中搭跳，全程协助电机员抢修故障冷箱直至故障解除；大厨根据气温变化，烧制的绿豆汤、姜汤总是适时地出现在两个部门的休息间；因为靠港外来人员踩脏的地板还不等大台清洁，已经不知道被哪位兄弟整理清爽。
“明星”的成长离不开环境的滋养。“中远亚洲”轮的“现场教学法”、“师徒带教结对子”、“1815活动”、“在船技能大比武”，以及覆盖全船的信息共享平台，使船舶变成了一个生机勃勃的“人才孵化器”。“中远亚洲”轮的培训，坚持“人人参与，人人有份”的原则。每个人都是老师，每个人都要做学生；每件事都可以拿来做教材，每个教训都可以用来分析和提高。
特别是船舶实行的真实模拟应急状态下的实操实练，将船舶的学习和培训提高到了新的境界。2013年8月31日当地时间14时13分，“中远亚洲”轮航经苏伊士运河37公里时，突然遭遇不明炮火袭击。船员们临危不乱，在短短的数分钟内，即将各项安全措施落实到位。两个小时后，船员们再次实施离港检查，于当地时间下午5时驶离苏伊士运河，按班期踏上了赶赴欧洲港口的航程。
时隔4天，“中远亚洲”轮在地中海西部海域，应阿尔梅利亚海事救援协调中心（MRCC ALMERIA）的请求，又成功救助了一艘遇险游艇。事后，阿尔梅利亚海事救援中心发出感谢信说：“‘中远亚洲’轮的船长和全体船员传承了海上搜救的最优良传统，请转达我们对‘中远亚洲’轮船员在救助过程中出色表现的敬意和感谢。”
制度，保障了船舶的安全
七年来，“中远亚洲”轮实现了五个100%：设备完好率100%，港口国检查、国际船舶和港口设施保安检查无缺陷批注通过率100%，节支指标完成100%，防海盗、防偷渡、防毒品、防走私倒卖、防恐怖袭击成功率100%，船员遵纪守法100%。那么，定编的24名船员，是如何管理一艘长349.07米、宽45.6米，总吨位114394吨，设计航速24.3节，载箱量10062标准箱的船舶的呢？
船员们会告诉你，制度化、规范化、日常化、程序化、细节化的管理模式和抓平时、抓关键、抓过程的管理风格，使“中远亚洲”轮畅行天下。“中远亚洲”轮在争创“领航船舶”之初，就确立了“岗位有制度、操作有规程、实施有检查”的原则。比如，结合超大型船舶及亚欧航线特点，“中远亚洲”轮参照《船舶航行值班驾驶人员行为指导》和《国际海上避碰规则》，推出了《“中远亚洲”轮航行值班安全行为守则》。这个《守则》通过规范驾驶人员瞭望、避让、定位、海图作业、夜航、交接班和引水在船时等等情景要求的细节，打造了驾驶人员共同的行为准则、共同的思维平台和共同的避让语言，使航行值班标准化，确保了船舶的航行安全。
目前，“中远亚洲”轮已经完成了包括安全补充规定系列、船舶管理规定系列共45项制度的收集、整理、讨论和公示，以及包含各类创新科技项目在内的110个操作规程。其中，还不乏创新尝试。比如，《可视化的内务管理细则》、《通信电脑及局域网管理规定》、《岗位交接班管理细则》等等。
在实践中，船员们还认识到，每一艘单船，作为一个独立的运营个体，面对不同的航线任务，仍然需要有一套立足于船舶实际的规章，用于填补体系所无法覆盖的细节。基于这样的认识，船员们对船舶管理的方方面面进行了全面总结，形成了可操作、可复制的《管理实践60则》。这些管理案例，已经被船员们视为“治家”、“护家”、“兴家”、“理家”、“持家”、“顾家”的方略，使“中远亚洲”轮的管理逐步从“人管人”达到了“制度管人”的境界。
创新，提供了超越的力量
在“中远亚洲”轮，创新无处不在。这也是作为“人才孵化器”必不可少的一个特征。在船上，有多项科技实践和探索已经取得显著的综合效益。其中，“中远亚洲”轮率先引进的主机气缸油在线调和技术（BOB）（也是国内航运公司中第一艘使用该项技术的船舶），产生了很好的收益。主要表现在：一是改善了主机FIVA（Fuel Injection and the Valve Activation Valve）的工作环境，提高了主机的安全性，保障了船舶航行安全，尤其对经常出入敏感海域的船舶而言，社会效益不可低估。二是每调制一吨碱度为70的气缸油，节省186元，一年累计节约37000元。三是每年可节省主机备件费123000元，节约燃油费50万元。四是形成了一套可复制可推广的经验。目前，中远集运4艘万箱船已全部应用BOB技术。五是2015年1月1日起，所有进入硫排放限制区域的船舶主机因使用0.1%m/m的燃油，都要换用低碱性气缸油。而安装BOB设备的船舶，自已能够调和低碱性气缸油，可以降低管理成本。
管船的人都知道，现在船上还有“两难”：一是伙食越来越难搞；二是年轻人越来越难管。“民以食为天。”但很长一段时间以来，怎么才能“吃好”，一直是船舶伙食管理的一道难题。在挑战这一难题的探索中，“中远亚洲”轮船员经过实践，固化了航线港口供伙清单、设计并制作完成了《航线周食谱计划》、实施了“月度保健检查”、取消了部门伙食调剂、构建了部门轮流帮厨制度等一整套管理举措。其中，按照亚欧航线77天的周期编制的《航线周食谱计划》，配制了近500道菜肴、60多种汤和80种早点的制作方法。
青年是我国远洋事业的希望和未来。“中远亚洲”轮35岁以下的青年船员约占总数的三分之二。但现在的青年船员多是独生子女，性格上、认知上，多少与老一辈的船员有所不同。因此，做好青年船员的工作，成为船舶管理“关键中的关键”。在船上，有着诸多细致入微的规矩和限制。如，不定期地抽查内务；每逢重大节日，会举行升国旗仪式；着装，也有不同等级的规范等等。除了“做规矩”，还要“善引导”。船舶党支部从青年好胜争强的热情着手，搭建了诸如水手工艺比赛、应急技能培训、事故反思、个人从业经历演讲，以及自导、自演、自拍消防服穿着、呼吸器使用视频等交流互动平台，开启了“中远亚洲”轮青年船员奋发向上的新风尚。
以船为家的坚守和信念，使“中远亚洲”轮畅行天下。曾经有位水手说：“一上船，船长政委就在梯口迎接，突然好感动，有一种特别的亲切感……。”七年来，在“中远亚洲”轮这个大家庭，来自五湖四海的每一位船员，都在这个大家庭找到了共同的语言，形成了人和船的命运共同体。遥望前方，“中远亚洲”轮和她的船员，必将以大无畏的勇气，勇立潮头，引领航船，再创辉煌。
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