在去年3月正式回归海岬型船市场后，丹麦船东及运营商Norden一直快速扩张，在市场上抢购、租入船只。近期，该公司似乎已开始调整策略，着手船队更新换代，出售了首艘海岬型船。
据船舶经纪人士消息，Norden 已以 3400 万美元的价格向匿名买家出售了配备脱硫塔的海岬型船“Nord Ferrum”轮（建于2011年、179678载重吨）。
这一价格略高于国内船舶估值机构Fairvalue的估值。截至5月13日，该机构对“Nord Ferrum”轮当前船舶估值约为3537万美元。
“Nord Ferrum”轮是Norden重回海岬型船市场时买入的首批4艘船舶之一。该公司在去年3月底从从希腊船东Star Bulk手中以3250万美元/艘的价格打包了姐妹船“Star Polaris”轮和“Star Borealis”轮，后者即为目前的“Nord Ferrum”轮。Norden通过“低买高卖”，在这笔交易中获利约150万美元。
据海运圈聚焦长期追踪，作为拥有153年悠久历史的丹麦船东和运营商，Norden在全球范围内提供干散货货和成品油轮运输服务。2023年一季度，Norden开始调整战略，抢购海岬型船进军大船市场。
Norden当时在公告中表示，进军海岬船市场的决定与在中非加蓬的项目有关。公司可加强当前和未来物流项目的范围，为客户提供扩大规模的选择，从而降低运营成本和复杂性，同时可能减少排放。
Norden首席执行官Jan Rindbo在去年接受采访时曾称，公司希望控制20-25艘海岬型船。
整个2023年，Norden共计买入5艘海岬型船。进入2024年后，该公司继续在这一市场进行大量投资，2月底官宣收购4艘海岬型新船，预计将于2025年至2027年交付。
根据Norden 4月底发布的一季度报，该公司共拥有5艘自有海岬型船，另有6艘有待交付，结合此前披露的7 艘租用海岬型船，Norden已几近完成目标的船队建设。
有报道称，在另一笔交易中，Norden从韩国船东Sinokor手中购入了两艘2021年建造的Newcastlemaax型散货船“T Melbourne”轮和“T Singapore”轮。
对于后续的干散货市场展望，Norden在一季度报中强调，虽然预计与地缘政治局势和红海局势相关的短期不确定性将持续存在，但⼲散货的基本⾯未发生变化，受到预期的稳定需求增⻓、船队⽼化和历史低位订单量的⽀撑，尤其是在海岬型船领域。
